在这两个核心子系统分别实验，陆续解决问题并获得成功后，这才合并在一起进行所谓的首次飞行实验，并获得了非常难得的一次性成功。
而八号火箭的话，则是比较特殊一些……上面的一级火箭已经进行过多次地面实验，可靠性已经得到了验证，再加上在七号火箭上积累的深厚技术以及经验，其第一次实际飞行出现问题的概率有，但是技术专家团队表示问题不大。
倒是红龙航天飞机第一次实验飞行，出问题的可能性就很大了！
而一级火箭部分的话，则是问题不大，技术团队对此信心比较充足！
八号火箭的一级火箭虽然看似很大，什么新技术似乎都是新研发的，但实际上各项子系统都已经在七号火箭上得到了验证……这火箭，实际上是在七号一级火箭的成熟技术上发展而来的。
如火箭上采用的并联发动机是毕方c型发动机，该款发动机经过大量的前期测试，同时也在去年开始，就在七号火箭上大规模使用，整体技术已经非常成熟，可靠。
虽然之前的七号火箭只使用了七台发动机，而八号火箭则是使用二十七台发动机，发动机的数量差异比较大，导致八号火箭上的发动机并联控制技术更复杂……但是这对于秋天航天企业而言是非常困难的技术，然而对于南门航天而言并不是什么太难的技术。
南门航天依赖起家的五号火箭，采用的就是多火箭发动机并联技术，在这领域里积累了非常丰富的经验以及技术。
同时八号火箭的二十七台发动机并联技术，也是经过了详细的理论验证，超算模拟，同时在这之前也进行了大量的地面实验，确保没有问题后才装机进行第一次实验的。
南门航天独家的火箭智能操控系统，能够对每一台发动机的动力输出进行操控，实时分配动力输出，只要不是超级满载，整个发射系统就拥有充足的动力余量，哪怕是同时出现好几台发动机故障，火箭智能操控系统依旧能够让火箭稳定飞行并继续执行任务。
箭体方面的各项技术，南门航天方面也储备的极为丰富。
也包括核心的一级火箭悬臂回收技术，南门航天都已经在七号火箭上玩的非常成熟了。
这一次一级火箭的首飞风险有，但是技术团队认为可控，就算出问题，大概率也是出在悬臂回收阶段。
八号火箭的技术难点，其实不在一级火箭部分，而是在于二级部分！
八号火箭的二级部分，并不是传统火箭里的二级不可回收火箭，也不是可回收的二级火箭，而是延续了南门航天玩了多年，技术比较成熟的航天飞机技术路线。
这和太平洋对岸里的马斯克旗下的太空探索公司搞的超重型火箭星舰，使用二级可回收火箭是有巨大差异的。
马斯克的星舰，之所以搞二级回收火箭，那是因为他们想要直接用这款火箭搞火星登陆，这个二级火箭还需要承担星际航行，然后再返回地球的重任。
为什么？因为他们没有玉兔星际飞船，也没有可以为玉兔星际飞船提供燃料补给的后勤空间站……没那技术，做不到。
所以他们只能一条道走到黑，直接用二级可回收火箭来承担这些职责，而这带来了更高更高的技术风险，同时更低的载荷量。
说白了，这玩意还是传统航天技术路线，只不过多了个可回收而已……
但是南门航天的技术路线不是这样，南门航天是把对外星探索分成了两个部分：火箭负责地球到空间站，星际飞船负责空间站到月球或火星的。
为了降低地球到空间站的运输成本，为了获得更大的单次运载量，南门航天使用了航天飞机技术路线。
当然，这也和南门航天自身的航天飞机技术非常成熟可靠，有自信来推动这一技术路线有极大的关系。
从五号火箭/六号火箭搭载的白龙一号航天飞机开始，再到现在七号火箭使用的白龙二号航天飞机，南门航天已经积累了大量航天飞机安全运用经验。
先后建造了八艘白龙一号航天飞机，其中四艘都在各种实验过程里损毁，剩下的四艘正式定型的型号，他们将会伴随着剩余的五号以及六号火箭继续使用，直到使用寿命的终结，最后成为一次性使用或干脆退役。
白龙二号航天飞机，目前已经建造了五艘，前面三艘都是各种实验型号，陆续以为各种极限测试而摧毁，后续的两艘则是正式量产的货运型号，目前正在服役使用。
白龙二号航天飞机还在持续建造当中，尤其是随着白龙一号航天飞机陆续退役后，白龙二号航天飞机将会彻底接过所有的常规运输任务，所需要的数量至少也得七八艘以上，才能够满足未来七号火箭密集的发射任务。
主要是航天飞机每次飞行后，为了确保安全，需要费不少的时间来进行检修，保养，然后才能执行下一次任务，想要保障飞行密度，那么就需要足够的航天飞机来进行轮换飞行了。
白龙一号以及二号航天飞机之所以前期实验损毁量这么大，主要还是因为南门航天自己喜欢折腾，总是喜欢玩各种极限测试……想要找到各种潜在问题。
前面的几艘航天飞机的各种测试，基本上都是奔着折腾到损毁去的……试验机嘛，这不炸怎么知道极限在哪里，潜在问题在哪里？
这也是南门航天搞研发的一些思路：不怕你炸，就怕炸了还不知道问题出在什么地方！
这也是南门航天喜欢在火箭了搞一大堆各种各样的传感器收集各种数据的缘故……就是为了能够在爆炸后找到问题所在、
炸了找到问题，然后解决问题！
这是南门航天的火箭技术，航天飞机技术能够迅速推进的重要原因……要是和美国的航天机构一样，炸个航天飞机就举国哀嚎，各种震惊，那还玩个屁……
南门航天，先后都炸了七艘白龙一号/二号航天飞机了……人家南门航天都没当回事！
但是也正式因为实验里炸的多，所以这两款航天飞机在正式定型后，其量产型号都没有发生过任何事故，迄今还保持着执行任务全部顺利完成的安全记录。
当然，即便如此，南门航天至今还没胆子让宇航员乘坐航天飞机，而是继续使用技术非常成熟的传统飞船来进行载人航天……看着是落后了点，但是它安全啊！
甚至考虑到载人航天所需要的极致安全性，不说飞船了，就连火箭也是使用传统成熟的五号火箭。
对于南门航天而言，七号火箭+白龙二号航天飞机的组合想要用在载人航天领域，先安全飞行四五年再说。
和货运航天领域里的激进策略不一样，在载人航天领域里，其实南门航天相当保守！
而到了红龙航天飞机的时候……参考以往两款白龙航天飞机的试验阶段，恐怕是要炸好几次！
但是这也没办法，红龙航天飞机过于特殊，也没办法用五号或六号、七号火箭来进行搭载实验，只能用八号火箭搭载进行飞行实验……因为它太大，太重了。
这可是一艘长四十多米，自重就达到上百吨的超大型航天飞机，比白龙二号大很多。
但是大也有好处，它自身就可以搭载上千吨的燃料，并能够把两百三十吨的载荷送上近地轨道。
而这么大的航天飞机之前也没有试验平台，所以从来都没有进行过实际飞行实验，其飞行风险还是比较大的。
整体来说，这一次的八号火箭首飞，技术团队对一级火箭的起飞阶段，有着比较大的信心……这也是首次飞行就直接搭载红龙航天飞机的缘故，起飞以及上升阶段里预计不会出问题。
会出问题的是一级火箭的悬臂回收阶段以及红龙航天飞机的飞行阶段以及回收阶段。
————
徐申学和技术团队开会的时候，也没有给太多的压力，这种实验形式的飞行，失败是常态，成功是意外。
第二天上午，陆续有大量的游客云集发射场附近，在安全区以外的各个观看点里停留，准备看下午时分的八号火箭发射活动。
南门航天的官方直播信号也已经对全球媒体开放，所有媒体都可以免费接入官方的直播信号进行直播或转播，很多电视台或大型的社交媒体或视频平台，都引入该信号进行直播。
南门航天在多个社交平台上的官方直播间里，也是早早开放，并有众多主持人轮番上阵进行预热。
现场里，更多无数媒体的记者扛着长枪大炮对准了现场各地，其中最为显然的当属已经立在发射架上，足足一百一十多米高的八号火箭！
在这枚巨大的火箭上，一辆巨大的海蓝slmc被印刷在上头……海蓝汽车为了这个最显眼的广告费，那可是付出了重金的！
在巨大的海蓝slmc图案的上方，二级的红龙航天飞机的机身上，则是印刷着一个巨大可乐罐。
然后整个火箭的其他地方，也印刷着来自各企业的产品图案，或者公司logo，广告语……
在火箭发射场的四周，则是有八个巨大的广告牌，上面也有来自全球各地企业的广告。
不管摄像机从哪一边拍摄，都能拍摄到这些广告位！
同时，官方直播间里也是在底部滚动播放各种广告词，偶尔弹出来各企业的商品广告。
南门航天提供的广告服务，还是很用心的……客户了大价钱打广告，那么曝光就必须给足了！
时间临近下午一点三十分左右，此时此刻，全球范围内有超过一亿名观众通过电视机或各种网络媒体等待着八号火箭的首飞！
名副其实的全球瞩目……当然，这里头有多少人等着它爆炸，那就不好说了。
而他们并没有等待多久，下午一点四十三分，随着南门航天的发射控制中心的正式指令下达。
八火箭正式进入发射一分钟倒计时状态！
此时此刻，全球超过一亿人都不由自主的安静了下来，然后盯着直播画面，等待着人类历史上最震撼的火箭发射！
倒计时三十秒！
倒计时十秒！
所有人都睁大了眼睛看着。
随着倒计时最后一秒结束！
“点火”的指令被下达后，现场画面可以看见八号火箭的底部先是出现了一团火光，紧接着出现了巨量的水蒸气！
二十七台毕方c型发动机，释放出来的巨大能量，瞬间就把底部的冷却水池里的水蒸发，继而出现了庞大的水雾团。
而巨大的八号火箭，就在水雾中缓缓升起，紧接着人们就看到了火箭底部发动机释放出来的巨大喷气火焰！
现场也瞬时传来了隆隆巨响……二十七台毕方c型发动机在起飞的瞬间，不仅仅释放出来了巨大的推力以及喷气火焰，同样也释放出来了巨大的声浪！
人们在巨大的声浪中，看着一百多米高的八号火箭腾空而起，直冲云霄！
(本章完)