第609章 采访徐申学

在八号火箭的一级助推器回收成功后，南门航天内部进行了一次小规模的高级别技术讨论会，主要是敲定八号火箭的一些比较明显，突出的问题以及潜在的解决方案。

在这场持续了不过四十分钟的技术讨论会里，技术团队根据八号火箭的首次试飞过程里收集的诸多数据，初步判断一级火箭的动力系统存在比较大的安全隐患，同时红龙航天飞机的动力系统也存在问题，而一级火箭和红龙航天飞机，使用的发动机其实都是同一套，区别只在于红龙航天飞机上还采用了三台真空版的毕方c型发动机。

但是毕方c型发动机的海平面版本以及真空版本，技术核心都是一样的，区别只在于喷口形状，用以控制不同的尾喷形态，以分别对应大气层内或真空的飞行。

一级火箭的一台发动机起飞阶段未能点火成功，一台发动机出现故障后被迫关机。

红龙航天飞机的两台真空版发动机在点火后不久温度过热。

这算下来，就有四台发动机出现了问题。

技术团队进而论断，毕方c型发动机存在着某个未知的技术缺陷，这才会导致实际飞行的时候连接出现故障！

而这些技术故障，是之前在地面的长时间严苛测试里没能发现的……所以这又有可能和其他飞行系统相关联。

具体问题在哪里，技术团队还需要根据收集的大量资料进行分析，然后再测试后才能够找出来问题。

不过邓飞跃表示，这一次的八号火箭实验，整体上还算是成功的，尤其是一级助推器的成功回收，验证了一级助推器这种大吨位飞行器的回收技术，尤其是技术分支里的悬臂回收技术。

一次实验飞行就能获得成功，从这一点来说，其他的先不说，南门航天的回收技术那是真的牛逼！

至于发动机问题，后续找出来技术缺陷并解决问题不大。

而红龙航天飞机的话，因为受到发动机技术缺陷影响，在自主飞行没多久后就爆炸，后续的卫星释放，轨道调整，回收等程序都没能进行测试，所以还要再看。

不过邓飞跃表示，红龙航天飞机的技术核心，来源于白龙航天飞机……两者的主要区别在于尺寸以及发动机，其他子系统几乎都是照搬的白龙二号航天飞机，理论上来说只要解决了毕方c型发动机的问题，那么也就差不多了。

对于技术团队的报告，徐申学表示满意，问题暴露的如此明显其实是一件好事，知道问题在哪里了，然后针对性解决就行了。

最怕的是炸了，还不知道问题在哪里，那才麻烦。

就和早年的五号火箭研发期间，因为是第一次搞可回收火箭，各种问题层出不穷，当年的信息收集，分析能力也差一些……当年技术水平多少还是不太充足

当年的一号到四号实验火箭，可是各种炸炸炸，隔一段时间就放一个大烟，很多时候炸了后连寻找问题都非常的麻烦，只能是依靠一些笨方法，收集残骸挨个进行分析，然后去论证！

也就是南门航天当年有着大量技术人才的支援，依靠笨办法也能够找出来各种问题然后解决掉……

这也是南门航天乃至徐申学旗下其他企业的一重大优势：工程师多……

搞一个新技术的，虽然没啥技术储备，经验不足，那就上笨办法，依靠技术人才数量优势……

一个团队不行，那就组建两个团队，三个团队，甚至十个团队，拆分任务后分别解决任务。

要不然干脆就是搞并行研发路线。

并行研发路线，一个项目同时搞好几个团队进行研发，这是徐申学旗下诸多企业常用的办法…典型例子，也是外头的普通人知道的比较多的就是s系列手机的研发了。

s系列手机的研发，是有着两个不同的团队的……每一代的新机型，这两个团队都会提交各自的原型机，然后进行评审，最后二选一，胜出者才是新一代的s系列机型。

所以……如果去前山国际会议中心里的智云展览馆，可以看到很多从来没有上市过的一些手机，这些手机型号都是历代s系列手机的落选型号！

这是让其他企业看了羡慕不来的研发方式：不仅仅是对人才数量要求太高，而且对研发经费要求更高。

每年都同时研发两款具备世界一流水平的s系列手机，这个研发支出可不是个小数目。

到了南门航天这边，其实也差不多，工程师多的很。

加上南门航天虽然各种哭穷，但是人家其实在研发上真不差钱……就算没啥其他外部收入，徐申学一个人的私人资金就能够对南门航天进行兜底。

要不然，南门航天也不会三天两头搞实验火箭炸炸炸了。

人多，钱多，技术又是当下最先进的，所以南门航天的发展速度越来越快也就成为了理所当然。

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南门航天的八号一级助推器回收成功后一个小时，南门航天召开了新闻发布会，正式对外通报了八号火箭首飞的相关情况。

先是介绍了后红龙航天飞机的任务失败以及一级助推器回收成功的一些简单情况后。

还对外披露了一些技术细节问题。

这些不重要，最重要的是，在场的很多记者们听到了一个让人很无语的消息。

“我们的八号火箭实验计划将不会改变，原定三个月后的第二次飞行将会继续进行。”

这话一出，现场的很多人，尤其是很多国外的记者们都破防了……

大哥，睁开眼看看天上……你家的红龙航天飞机的残骸还在天上飘着呢。

炸了一艘航天飞机，而且刚才你们自己也通报了，动力系统存在严重技术缺陷，这么大的航天事故，这么大的技术缺陷，你们就不在乎吗？

不得来个全面的技术审查？

不调查个一两年年你怎么确定问题？

然后针对性改进怎么也要一两年吧？

前后怎么也要个两三年时间，然后才能进行第二次试验飞行吧？

而你们……三个月后就要来第二次飞行，疯了吧？

这么短的时间怎么够寻找问题并解决问题？

如果什么都不改的话，那么重复的失败有什么意义？

然后好多个记者都针对这个问题进行质疑和提问。

对此，南门航天的新闻发言人环视一圈，带着淡定的微笑道：“请不要怀疑我们南门航天的技术实力！”

“我们的技术团队已经初步找到了此次任务失败的主要问题！”

“三个月后继续进行第二次试验飞行，这是我们的技术团队初步给出的时间表！”

“最后，就算第二次飞行也失败了，这也是正常情况，火箭在研发阶段里的实验飞行失败是正常现象……至少对我们南门航天而言是正常情况，诸位不用进行过度解读！”

“我借用我们南门航天的首席火箭科学家邓飞跃教授的话：一次的成功来源于十次失败的积累！”

新闻发布会结束后，走出会场准备离开的时候，有记者看到了不远处徐申学正在乘坐高尔夫代步车前往远处的火箭工厂！

八号火箭首次试飞这么的事，尤其首飞还失败了，但是徐申学还从来没有公开说过话呢……记者们都知道徐申学这段时间里都在南门航天待着，但是却找不到采访徐申学的记者。

这好不容易见到了人，一大堆记者就隔着两百多米高喊：

“徐董，能不能接受采访，给我们五分钟就好！”

“不用五分钟，一分钟就好，麻烦徐董说句话吧！”

刚从办公楼离开，和邓飞跃等几个南门航天的高层一起准备前往探测器工程，查看新型月球登陆探测器的徐申学，这个时候也听到了不远处记者们的喊话！

尽管平常时候徐申学不接受采访，不过在八号火箭首飞失败的背景下，徐申学觉得还是有必要接受一下采访！

当即他让代步车停下，并对着身边的工作人员吩咐了几句：“你去请三五个记者过来，给他们几分钟时间做个采访！”

当即就有工作人员过去，从一大群记者里挑选了五个记者过来，能够被选过来的记者，都是重量级媒体的记者，国内外的都有。

记者们过来后非常珍惜时间进行采访……想要抓住一次采访徐申学的机会，那可是非常难得的，而且工作人员过去的时候也只说了，徐董只给五分钟的时间。

他们需要充分利用这五分钟时间！