只不过维珍银河的亚轨道飞行器无法入轨，只能刚好飞过100公里高的“卡门线”，不是入轨级太空飞行器。

所以里边的乘客也就是看看地球曲率、深蓝色太空和体验几分钟失重的感觉。

最初的时候维珍银河製造了大飞机“白骑士”和载人的“太空船一號”。

“白骑士”飞机造型非常奇怪，像是两架大翼展无人机的机翼对接在了一块，並且在对接的地方装了一个驾驶舱。

之所以这么搞，是为了留出中间的巨大翼下空间掛载“太空船一號”。

（白骑士和太空船一號）

太空船一號並不大，长度和翼展也就5米，而且它的机翼可以撅起来。

嗯，就是撅起来。

（太空船一號）

它的客舱直径也就1.5米，人进去就得弯著腰找座位坐下。

太空船一號在零四年六月的时候就完成了测试飞行，並在九月底和十月初的一周內带著3名驾驶员两次飞过了100公里“卡门线”。

然后获得了1000万美元的“安萨里x大奖”。

这个奖是九六年发起的航天领域创新竞赛，旨在通过1000万美元高额奖金激励民间团队突破私人载人航天技术。

该奖项要求参赛者造出可重复使用80%以上部件的飞行器，然后在两周內將3名乘客或等重货物运送至100公里太空並安全返回两次。

而白骑士和太空船一號做到了，然后只飞了三次就当场退役！

毕竟它主要就是奔著测试和拿奖去的。

维珍银河拿到奖金和一些投资之后就开始研发更大的“白骑士二號”和“太空船二號”，並且在一零年就行了首飞。

白骑士二號飞机比一號更大，並且更漂亮，还把单舱结构变成了双舱结构。

太空船二號和一號的结构也类似，只不过更大更漂亮。

（白骑士二號和太空船二號）

它们在一零年首飞成功，之后在一三和一四年又进行了四次20公里高的试飞。

如果当时能开启商业飞行，那么它还是很有吸引力的，但它的一四年最后一次试飞却出了事故，並且是飞行器解体，驾驶员一死一伤。

然后它一沉寂就是四年，到了一八年才造出了新飞船就行再次试飞。

到现在又进行了7次有人试飞。

而蓝色起源的新谢泼德號火箭要稍晚一些，一二年才进行无人首飞，然后一直到现在已经进行了15次无人试飞！

（造型別致的新谢泼德號火箭）

这两种亚轨道“太空游”飞行器要是能在一五年的时候开始商业运行，到现在肯定已经赚回本了。

可是现在，路云搞出来的“木鳶”级太空穿梭机已经在进行真正的轨道级商业太空旅游了，哪怕它们的25万美元比150万美元便宜不少，但顾客源还是比较堪忧。

毕竟……

“都什么年代了，谁还玩亚轨道旅游啊？”

有的，兄弟，有的！

那就是这两家公司的创始人！

他们都决定七月份乘坐自己公司的飞行器进入太空。

当然，是刚刚过100公里高的“卡门线”太空。

毕竟是自己公司的东西，含著泪也要坐一坐啊！

(本章完)