第195章 战舰的保命神器水密隔舱

王根生一回来之后就看到了一百多个蛙人里少了一个当即就问道：

“刚刚那枚巡航鱼雷是王雷驾驶的吗？”

一旁的段鹏听到王根生的问话，连忙答道：

“是的，刚刚看到鱼雷并没有一枚炸沉从庆号后，王雷就主动申请要求驾驶巡航鱼雷，要赶在从庆号撤退之前将其炸沉，所以就驾驶巡航鱼雷冲了过去！”

而王根生看着海面上剩下的那四艘军舰，居然还没有撤离，当即就命令道：

“既然还不走，那就都别走了，一艘舰船来一枚巡航鱼雷，让这些战舰都给我留在这里。我就不信了，这些小军舰也有水密隔舱！”

没错这剩下的四艘军舰可不是从庆号了，也就两三年千吨的样子，一枚也就一枚鱼雷打沉的事情。

随着四枚巡航鱼雷带着四道看着很是明显的四道气泡轨迹，没过一会儿，距离王根生他们十几公里的那四艘吨位不过两三千吨的战舰侧弦就各出现了一道惊天水柱。

很显然刚刚的那四个水柱就是就是四枚巡航鱼雷的功劳，依靠人工制导加末端惯性制导轻松实现了鱼雷的百分百的命中率。

而这四艘军舰可没有从庆号那样坚固的水密隔舱，所以只是一枚鱼雷就让这四艘军舰沉入水底了。

和这四艘军舰的结局不同，尽管从庆号的动力舱已经进水，蒸汽轮机都已经停止工作，但是依然没有沉默，因为其它的水密隔舱还是好好的。

段鹏看着海面上所剩下的唯一一艘从庆号战舰感慨的对着王根生说道：

“这战舰大就是好啊！挨了两枚鱼雷都不沉！”

王根生听到这话当即就说道：

“那是因为大型战舰都配备了水密隔舱，这东西能把战舰内部空间隔开，这样就算战舰炸破了一个洞，海水也不会立马灌满全部船舱，因此自然就没那么容易炸沉了！”

段鹏听到王根生的话后当即就点头感叹道：

“果然，这老外就是聪明，这种办法都能想得到！”

不过王根生听到这话却是皱眉，因为王根生知道，这水密隔舱可不是老外先发明的。

水密隔舱听着高大上，但是原理却很简单，比如把一艘大船比作一个巨大的箱子。

如果在箱子里竖起几道严密的隔板，那么即使船体不小心磕破了一个洞，进水了，海水也只会被限制在那个破损的“小格子”里。其他的隔舱安然无恙，船就能继续漂浮。而这这就是水密隔舱的基本原理，简单，却极其有效。

不过这种绝妙的设计，并非近代产物，也不是外过先发明的，根据可靠的证据表明，至迟在宋代，甚至可能追溯到更早的唐代，造船工匠们已经掌握并熟练运用水密隔舱技术。并且这并不是猜测，而是有实物作证。

在一九七四年泉州湾出土了一艘南宋时期的远洋商船残骸。这艘船的结构清晰地展示了：船舱被多道厚实的横向隔板牢牢隔开，形成了十三个独立的舱室。这些隔板与船壳紧密连接，显然具备了阻止水流动的能力。

这种设计不单是为了分隔货物。更重要的是，它大大增强了船体的结构强度。如同竹子内部的竹节一样，横向的隔舱板起到了重要的支撑作用，让船体更加坚固，更能抵抗风浪的冲击和扭曲。即使某个舱室受损漏水，只要破损不至于太大太快，船只也不会立刻整体沉没。

这与仅仅为了方便管理货物而设置的普通隔断有着本质区别。水密隔舱的核心在于“水密”二字，即隔板必须能有效阻止水的渗透。这要求高超的建造工艺，确保隔板与船体连接处的密封性。啯古代工匠做到了，而且是系统性地应用在大量船只上。

水密隔舱的存在，客观上还方便了货物的分类装载和管理。不同的货物可以放在不同的舱室，避免混杂和相互影响。比如，怕湿的丝绸和需要保持干燥的香料，可以与可能渗漏的液货分开存放。这对于长途贸易来说，无疑是个巨大的便利。

更妙的是，在某些情况下，如果某个舱室需要修理，比如更换朽坏的木板，可以将该舱的货物暂时移到其他舱室。甚至可以有控制地向该舱注水，以便在水线上方修补水线以下的破损，这简直是自带“干船坞”功能，虽然操作起来很复杂。

当然，其最核心的价值，还是在于提升生存能力。一艘船在漫长的航行中，可能遇到各种意外：触礁、碰撞、或者船板自然老化开裂。在没有水密隔舱的情况下，任何一个较大的破损都可能导致全船进水，迅速沉没。

而有了水密隔舱，情况就大不一样了。船只获得了对抗局部损伤的能力。一个舱室进水，浮力会有所损失，但只要其他舱室保持完好，船只仍有相当大的储备浮力，足以支撑到进行紧急修复，或者至少能争取到更多弃船逃生的时间。

而且水密隔舱技术在啯古代造船业的应用是十分广泛的，可以说，在宋元及明初的海上黄金时代，它几乎成了大型海船的标准配置。尤其是在以坚固耐用、适航性强著称的福船上，水密隔舱是其核心竞争力之一。

而将这项技术应用到极致的，莫过于明代郑和下西洋的庞大舰队了。郑和船队规模巨大，航程极远，面临的海况复杂多变。其主力船型“宝船”，据记载体型庞大，能够容纳上千人。

没有水密隔舱技术，如此规模的远洋航行是难以想象的。可以推断，宝船必然采用了成熟的多重水密隔舱结构。这不仅保证了船只的结构强度，足以承载巨大的重量和抵抗远洋风浪，更重要的是提供了关键的安全冗余。

试想，一支由上百艘船组成的庞大舰队，在长达数年的航行中，完全不发生任何碰撞、搁浅或结构损坏，几乎是不可能的。

水密隔舱的存在，使得即使个别船只受损，也能大概率“扛得住”，不至于轻易沉没，从而保证了整个舰队的行动能力和人员安全。郑和七下西洋的壮举，背后是强大的综合国力，也离不开包括水密隔舱在内的先进造船科技的支撑。

因此水密隔舱这项技术绝不是外国人先发明的。

(本章完)