哦不对！不能叫商量，应该叫做討论....

总之他们两个的比赛目標肯定都不仅仅只满足於积分区完赛而已，想要最大限度地向前挤位置，那么他们就不能和前面的这几台雷诺和迈凯伦耽搁太久。

於是束龙和ma当时就开玩笑式的顺口说了一句，等起步的时候他们来联合对诺里斯发起进攻什么的。

真的只是说著玩，这种东西说出来也没人敢信的，维斯塔潘也怕自己一时信了束龙鬼话被偷了位置。

谁能想到束龙在比赛里还真就这么执行了，关键是还真有用？！

另一个不会当真的原因则是除了开局抢位置之外，要想在比赛的初步阶段就完成位置的提升，

他们还要儘可能得折损前车红胎的使用寿命。

从诺里斯一直到最前面的里卡多，这一溜的赛车全都是靠红胎才刷进的q3，起步自然而然也就只能使用在排位赛阶段就用过的红胎起步。

但是面对三十二度的气温和五十五度高温的赛道，这红胎是那么好用的吗？

可以说只要前面的车越早进站，束龙和维斯塔潘就越早可以拥有乾净的空气做圈速节奏。

果不其然。

在第七圈的时候，雷诺的霍肯伯格和里卡多就已经快顶不住身后两辆红牛挤压的压力，陆续选择进站完成了一停。

隨后进站的便是加斯利，只不过他这个进站与其说是红胎不行了，倒更像是红牛车队那边为了给维斯塔潘让路下的指令，他们这里都还没有贴近到加斯利的drs区呢。

比赛还没有到第10圈，一大一小的两台红牛直接就上到了p5和p6的位置。

隨后他们两个就彻底进入了自己保胎节奏，前面黄胎的梅奔和法拉利两家自然一时半会儿也追不上。

身后红胎起跑进站换了胎的赛车又是一大票，现在距离他们二十多秒，想追上来也不太可能。

束龙也没有非要一直咬在维斯塔潘的身后吃尾流，反而慢慢拉开到了三秒左右的位置，儘可能地减少脏空气对於自己的影响。

现在他唯一所要警惕的便是身后加斯利的圈速，以防他在进站后被已经完成了一停的红牛二號车给翻到前面去。

虽然问题也不算大吧，到时候加斯利很可能就要用五十多圈的白胎来抵挡新胎的束龙，哪怕这条赛道再难超车也基本构成不了防守的条件了。

接下来的比赛就是非常无聊的巡航表演，束龙就这么和维斯塔潘在车阵的中空地带自己玩自己的。

不过前排倒是精彩的很。

从第三十圈开始一直到第四十圈，汉密尔顿就一直与前方的维特尔展开著高强度的攻防对抗两人一直轮流锁死著自己的轮胎，梅奔一度非常接近完成对法拉利的超越，却始终难以寻觅到合適的机会。

法拉利在这一站的长距离表现上確实比均衡的六边形战士梅奔差了一点，好在加拿大的赛道条件为维特尔占足了维持自己优势的条件。

可以说若非维特尔昨天神勇发挥拿下了杆位，今天他要是在p2起跑现在可能都已经看不见梅奔的车屁股在哪了，轮胎的磨损跟后面同样频频抱死的汉密尔顿完全是两个级別。

而他可是还占了前方乾净空气的优势。

不过確实也是身后的老汉给的压力太大了，频繁地切入防守线，入弯的时候对前轮压力大，出弯的时候又对后轮的压力大。

尤其是后轮！

因为每一次都占不到优势线路的便宜，导致维特尔为了跟住梅奔出弯的节奏，每一脚油门都对后轮產生了极大的磨损。

现在法拉利的赛车就用实力詮释了什么叫入弯推，然后出弯的时候又贼甩。

就在第四十八圈束龙选择进站的时候，前方的维特尔在三號弯跑过头衝进了草地，一路连漂带滑地返回了赛道，险些又一个神龙摆尾带走后面正常行驶的老汉。

这里其实维特尔的剎车点之类的都选的没有毛病，轮胎也没有出现抱死锁定的情况。

可就是因为吃到了前方套圈慢车的脏气流，导致赛车的前端缺失下压力，再加上轮胎本来就快不行了，赛车直接失去了转向的能力。

而就是这么挣扎的赛车，维特尔愣是死皮赖脸地拖回了一个poletowin，总算是为自己前几站一直被束龙欺负的窘迫局面给找回了一些场子。

束龙呢？他的后半赛程就突出一个无聊，

大概在第三十九圈的时候，后面的加斯利就已经將他的进站窗口给挤掉了，这时候进站也没什么意义，不如多为后面的黄胎多存几圈的余量。

第四十八圈的进站算是正常进站，因为前面四秒的维斯塔潘也进了。

出站后束龙大概落在了加斯利身后的两秒左右，但是新黄的小牛根本不是四十圈旧白的红牛能挡得住的。

束龙先是用两圈贴近到了足够有把握的距离內，第五十一圈也只是受到了一点来自加斯利象徵意义大於实际意义的阻挡，很轻鬆便在七號弯后的drs区利用轮胎的优势成功过掉。

就连超车都超得这么风平浪静，束龙最后的这个p6拿得可以说心里毫无波澜，就比上一场的p7

进步了一位不说，赛果上也只不过是吃尽了策略的红利而已。

漫长的七十圈比赛，基本上等於啥也没干就从p10升到了p6，简直毫无参与感。

无力的加斯利表示很涂，他倒是想防，管平时的关係怎样，现在他们在赛道上的位置几乎关係到了以后的席位去留问题。

奈何轮胎不允许啊，要是再像维特尔那样做几圈激烈的防守动作，那么后面还有二十圈的赛程他很有可能就不得不选择二停了。

那到时候这个位置上的损失可就更大了，要知道他原本可是p5发车的，现在的p7已经是不太能接受的战果。

可这么一让，加斯利心里就更难安寧了。

总觉得自己再这么跑下去，到时候別说是红牛的席位，就连f1的席位还有没有都不一定。

听说青训里又来了个本田的人，队里还有个科维亚特，红牛体系哪怕有四个席位也是完全不够分的。

加斯利可不想看见奥康得知他也替补之后的那副嘴脸..：：：

好在他和阿尔本之间的分差终於稍稍拉开了一点。

比赛初期的事故损毁的不仅有阿尔本前翼而已，赛车的平衡也受到了影响，在坚持了五十九圈之后出於安全考虑无奈选择的退赛。

真是可悲，明明平时大家的关係都还不错，现在却到了要为其他人的倒霉欢呼的地步....，