第130章 运气这东西总是一阵一阵的

周六早晨起床时，束龙在motohome遇到ma还问了他一嘴。

然后维斯塔潘说这报导纯tm瞎扯淡，让束龙不要隨便相信网上这些閒得屁股痒的傢伙，然后让他在今天的比赛里加油。

其实束龙也觉得不太可能，在这个时间节点有爭冠希望的车队里，维斯塔潘除了红牛好像也没有別的地方可去的。

这一点其实对於束龙来说也是一样的，能爭冠的车队里，他其实暂时也只有红牛是最好的选择梅奔目前的首要任务肯定是要保汉密尔顿七冠，等七冠的成就达成了之后，说不定还要尝试著去衝击史无前例的八冠伟业。

那个造谣的说个法拉利可信度可能还更高一些，居然说ma在考虑转会梅奔？

现在去干嘛？

在红牛好端端的一號车手不做，跑过去当僚机吗？

別说是以维斯塔潘的那个性格了，这事儿放束龙身上他自己也受不了，只不过他在围场內的资源不如人家维斯塔潘那么有底气就是了。

可能有人会觉得ma是想趁著自己年轻还在巔峰期，借著梅奔的火星车先给自己拼出一个冠军来什么的。

但是这种事情嘛，估计就算维斯塔潘自己愿意，toto也不会想现在就把维斯塔潘给签到车队里来。

身为车队的老板，toto对外可能会在明面上表示对任何有天赋车手的期待，以免发生突发状况时完全拿不出后备计划来，但目前他肯定只希望车队內部能维持一个相对稳定的状態。

维斯塔潘本来就是围场里出了名的刺儿头，真招到车队里你说他不会跟汉密尔顿去斗？

这事儿说出去路边的狗都会笑两声。

这个世界上可不是每一个人的名字都叫博塔斯，本来就是稳拿冠军的车队，梅奔现在用不著像其他车队那样去赌。

汉密尔顿的七冠无论是对他个人，还是车队，甚至是梅奔这个品牌的意义都是非常重大的，许多东西在这件事面前都可以让路。

而且原本梅奔確定在围场內参与f1赛事的合约就只到2026年，后面究竟续不续还不一定呢，考虑那么长远的事情属实是没有必要。

就算真要说是为了车队未来的发展，那梅奔这边本来就有其他的候选计划啊。

像是被toto发掘出来的拉塞尔，f3和f2也是两连年度冠军，虽然说贏得没有束龙那么好看，却也是在成绩履歷上仅次於束龙的天才车手。

但是在汉密尔顿彻底拉跨或是博塔斯也不中用了之前，拉塞尔基本上也只能老老实实地在威廉士开烂车，不是所有人都有勒克莱尔那样恰逢其时的好运气。

从ma这边倒是確实排除掉了明显错误的答案，可这对於束龙目前的处境来说依然完全没有什么帮助。

不如说维斯塔潘如果真想跑到梅奔去发展，对於红牛体系里剩下的几名车手可能都是件好事。

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因为除了目前还在跑f3的角田，最近稍微有些断代的红牛青训目前已经暂时没有能拿得出手的车手了。

甚至包括目前还在小红牛做替补的科维亚特，他那个f1世界冠军的老丈人可是一直在致力於帮他重新获得一个f1的席位。

一旦维斯塔潘真的选择离开，那么红牛剩下的四个位置他们正好四个人一人一个给分完了。

可惜就像前面说的那样，这种事情目前可能也仅仅只能存在於幻想中。

不过维斯塔潘说的也不能尽信，指不定老维斯塔潘这傢伙比较执，就是认为梅奔那边对於ma

未来的发展更好也说不定。

为此在三练开始之前，束龙还专门给马尔科打了个电话过去確认了一下，得到的答覆也是老头最近根本就没有表达过任何担忧ma离队的意思。

但是这种时间点还是在红牛的主场流传出这样的言论，说不耐人寻味那是不可能的，具体是什么情况马老头其实也有点丈二和尚摸不著头脑。

总不能是泰牛那边觉得硬顶著束龙强行提拔阿尔本在舆论上的压力有点大，现在开始尝试著在维斯塔潘的那边做手脚了吧？

那就有点抽象了。

如果是真的，马尔科觉得哪怕他和霍纳之间有不少的分歧，但在维斯塔潘的身上肯定会在意见上达成高度的统一。

红牛车队现在之所以值得被投入那么多的资源，就是因为有维斯塔潘这么个台柱子撑著车队的成绩，有谁会蠢到饭店裁员把大厨给裁了的？

不然就凭两个加斯利这样水平的车手，红牛现在的成绩闹不好还不如小红牛，別说是资本方看不上了，估计车手们都不会愿意挪窝。

总之马尔科那边的意思也是不必多理会，车手能拿出好的表现比什么都重要。

然后就是过程有些曲折，但最后的结果却还算不错的三练。

昨天在最后阶段调高的赛车底盘终究还是有不小的影响，赛车在下压力上的缺失让他从五號弯一直到八號弯的连续几个高速弯都备受折磨。

好在底盘的调高也不是完全没有好处的，原本那些对弯心和对入弯前后赛道外侧棱形红白路肩利用率都极高的弯道都可以稍微走的更极限一点了，像是从一號弯、三號弯和四號弯就都属於这一类的弯道。

但是这部分也仅仅只是稍微弥补一点第二、三计时段的损失而已，速度上整体还不如束龙硬吃一个鼻翼才推出来的数据好看，但是排名的位次上却比昨天舒心了不少。

到了下午的排位赛也是如此。

束龙先是刷出了一个p8的成绩，然后陆陆续续地又被哈斯、阿罗和里卡多给挤到了p14，本来还想节省一套红胎去后面搏名次的束龙连忙又开了一套新胎，重新出去刷回了p10以確保自己不会在q1翻车。

到了q2，梅奔和维斯塔潘再一次尝试用黄胎做q2的最快圈。

前面几场比赛的黄白一停已经让好几支车队都尝到了甜头，当现在的赛车已经开始逐步適应了今年的轮胎之后，今年比以往更不容易过热起泡的白胎在正赛当中的优势也在慢慢地显现出来。

但是小红牛在这一场的竞爭力根本就没有能抄別人策略的资本。

经过了老老实实的第一个红胎飞行圈之后，束龙排在p11，身后便是仅仅只和他差了0.1的阿尔本。

这也是阿尔本迄今为止在排位赛中的圈速和束龙最为接近的一次，

不过有一说一，这一站除了威廉士，车队之间以及车手与车手之间的差距其实都挺小的，上下一位的排名之间大多都是0.1左右甚至还不到0.1的差距。

毕竟红牛环的赛道布局是真的很简单，说是有十个弯角，其实严格意义上只能算有九个。

像是二號弯这样的布局，放在其他赛道里充其量只能算是个假弯，上一站的保罗里卡德赛道九號弯十號弯之间的那个假弯都比红牛环的这个二號弯像个弯。