第189章 炮弹钻腚

本田引擎。

从束龙在小红牛出道时的回归试验品，到19年快速成长到可以被束龙拖著上领奖台，再到如今已经是能支持著红牛不断爭夺杆位和冠军的赛车心臟。

其本身的经歷就像是日漫里常见的热血男主。

先是被外界的所有人不看好，然后一步步默默地成长，直到现在王者归来。

可惜就像是很多波澜壮阔的传奇史诗一样，故事总是会迎来结局。

只是结局了，好像又没有完全结局。

明年红牛和本田將继续在多种赛车运动中继续合作，包括从本田到红牛动力总成公司对於动力单元研发的过度，同样也会继续在动力单元的装配、赛道工程支持以及比赛运营协助上帮助红牛。

现在两边就像是离了婚却还为了孩子保持著同居的夫妻，因为生活中各种各样的原因导致日子过不下去了，但互相之间仍旧有著相当深厚的感情。

红牛给了本田很大的一笔离婚补偿，明年將彻底继承本田动力单元相关的智慧財產权，这也是目前双方这略显怪异的合作关係能成立的基础。

这就让身为客户车队的红牛有了一项厂队才有的优势，他们更换自己引擎的成本非常低。

这一点在预算帽的限制下其实是特別关键的，单是能比对手多一套动力单元还不会影响到研发进程，就已经完全足以影响到爭冠的局势。

所以在得知汉密尔顿选择更换超额动力单元將被罚退的消息之后，束龙其实就已经做好了车队可能希望他同步跟进的可能。

就像是上一次场梅赛德斯安排给博塔斯的任务一样，束龙这一站的任务同样也是去阻击被罚退的汉密尔顿，给维斯塔潘爭取扩大分差优势的机会。

前提是束龙自己肯答应，当然红牛这边非常希望束龙能够答应。

从天气预报的情况分析，本周或许依然会是一场雨战，仅仅只有周五的预测情况是多云，后面的两天估计都会有阵雨。

阵雨是最麻烦的情况，同样也是红牛这边可操作机会最多的情况，如果束龙愿意配合，梅奔整个比赛周末的节奏或许都会被彻底打乱。

“唉！嘖~”

听著这声情绪反馈明显不是非常正面的嘆气和咋舌，霍纳这边都准备跳过进入下一个议题了，结果束龙反而开口问了一句：“我现在的这套引擎跑了几场？”

嗯？有戏？！

“从夏休过后到现在为止，一共四场。遥测数据显示它在性能上已经开始出现衰退跡象，不过还没有达到需要更换的地步。”

回答束龙的是他身边的雷尼，这个场次同样也是他重回一线岗位后和束龙合作完成的比赛场次。

fia规定的每个赛季每支车队都只有3套动力单元，包括內燃机、涡轮、mgu-k和mgu-h；两套电池、电控；以及8套排气系统。

很少有车队和车手能够在限额內完成一整个赛季，车手在赛道上怎么可能没有点磕磕碰碰，稍微出点意外状况四套五套那都是常有的事。

上半赛季佩雷兹就已经换过一次了，匈牙利被博塔斯“一桿清台”又换了一次，轮到束龙这里就已经是最后一套动力单元。

不过电池还是老的那一套。

新版电池部件原本是本田准备在下个赛季才端出来的升级，这个赛季为了稳住爭冠格局才决定提前亮相，之前便已经找机会装到了维斯塔潘的车上。

这可是实打实能提升赛车马力的升级部件，为了和梅赛德斯的火箭引擎抗衡，束龙这边要找机会升级其实也是早晚的事。

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接下来的比赛还有6站，和正常的引擎寿命也差不多。

而伊斯坦堡公园赛道的特性又是比较利好红牛赛车的，再加上周日正赛极高概率的雨战可能性，想了想好像確实没有比这一站更合適地升级时机，束龙便也半推半就地答应了下来。

“老板，现在你欠我两个小要求了。”

“这就太好了，车队会记得你的付出！另外我们的计划是乾脆帮你全套更新一遍。”

“我也是这么想的，被罚到p15和被罚到p20区別也不大，我没有分期付款的习惯。”

超额使用的第一个动力单元套件罚退的名额是10位，在这之后每超额一个部件罚退的名额都是5位，不过当罚退的总额超过15，哪怕你是杆位也会直接被罚退到队尾发车。

所以当有这样洗罚退额度的机会时，乾脆一次罚个乾净才是最划算的做法，在这之后即便有哪个部件故障了也就是5个位次的罚退而已。

另外直接把束龙罚到队尾的话也不用费心在排位赛当中刻意控分，同时又可以极大程度干扰汉密尔顿车组对於第一个进站窗口的选择。

因为还没有进行练习赛，所以这次会议大部分內容都是常规地布置车队工作，倒也不算非常冗杂。

霍纳也没有继续耽搁时间，招呼著大家一起给本田的纪念回拍点物料，每个人都录一点想对本田说的话之类的东西，之后还要聚在一起吃蛋糕。

不过在束龙起身离开之前，霍纳还是没忍住问出了那个他憋了一整个星期的话题。

“所以你到底想要我答应什么要求来著？”

“emm~不知道，我也没想好呢乾脆先欠著吧！”

这一回轮到霍纳“嘖”嘴巴了。

免费的往往才是最贵的，虽说玩笑一般的保证遵不遵守其实也就看他的心情，但是束龙目前在红牛队內的意义不太一样，有这两句保证掛著霍纳在很多事情的处理上面或许都会变得比较被动。

就比如.续约的问题。

上周在米尔顿凯恩斯基地的那段时间，霍纳就曾不止一次地找上束龙，摆出一份希望能延长双方合同的提议。

束龙去年事故后和红牛达成的车手协议是两年，也就是说明年年底他便又將成为自由人了。

现在和19、20年不一样。

疫情將围场的格局搅得一团混乱，各家车队都陷入了阵容饱和的状態，再加上束龙受伤后状態不明，其实也没有太多人愿意在他身上下注豪赌。

但是毫无疑问，现在的束龙不仅状態极佳，而且势头正盛。

汉密尔顿和维斯塔潘经过15站的廝杀，目前积分分別是229分和233分。

而束龙算上夏休前亨格罗寧驾驶小红牛的那一场比赛，返回f1后五站四胜，积分就已经来到了106.5分。

汉密尔顿已经达成了七冠，当前的八冠局势不明，从toto明年提拔拉塞尔的动作分析，梅赛德斯可能已经快把注意力从汉密尔顿那里转移到下一位有潜力可以培养为七冠王的车手身上。