第191章 惨——老汉——惨

全力推？

那就推！

以束龙对於目前这套轮胎的感受来说，从头跑到尾不是不可能。

可若是目前赛道表面降水的情况发生变化，那么后续圈速上可能出现的浮动就连他也说不准，但至少比起留在赛道上听天由命，他倒更愿意將比赛的主动权握在自己手里。

这相当於是红牛的一张明牌，或许会在一定程度上促使梅奔下定不进站的决心。

但是在此之前，面对突然快速接近的束龙，他们又將作何应对呢？

反正至少不可能把束龙给白白放过去吧？

將对手压在身后好歹还能以不变应万变。

可一旦將束龙给放到前面去，那到时候红牛就可以虚晃一招自己也不进了，或是全力捣乱猛压汉密尔顿圈速。

两种都会给梅赛德斯带来额外且不必要的胎损，显然这种被动的局面也不是他们想要看到的。

目前场上各支车队的圈速情况都並非是完全线性的发展。

赛道表面温度的回升顺便也带动起了胎温的提升，哪怕目前赛道表面依旧潮湿，半雨胎也不可避免地出现了一定程度的颗粒化现象，大家的圈速其实已经开始逐渐衰退了。

再加上为了那所谓的零停战术有实施的可能性，即便是目前场上的第一梯队赛车，当下也只能勉强將圈速控制在了1：34.5附近。

全新半雨胎的圈速实际上要更慢一些，就像前面分析的那样，排水沟槽导致的触地面积缺失，反而让全新半雨胎的抓地力上限还不如目前已经快被磨成光头胎的旧雨胎。

但人家毕竟是新的半雨胎，余量肯定比旧胎要更大，隨著比赛进程的演变说不定很快就会重新在圈速上占据优势。

不只是束龙这边，红牛同时也向维斯塔潘那边传达了全力推进的指令，看样子不仅仅是汉密尔顿，红牛似乎还想將博塔斯也给一起拖下水。

整个战略看起来就是明晃晃的阳谋，红牛的所有动向都有一个非常清晰的目標，那就是一定要把你汉密尔顿继续给架在赛道上。

而阳谋之所以是阳谋，那就是即便对手知道有诈，却还是会忍不住一脚踩进去。

没有任何保胎顾忌的束龙圈速提升很快，虽然轮胎的损耗已经不足以让他刷新目前场上的最快单圈，却也还是在第32圈就重新把圈速给推进了1：33.8。

单圈差距0.7，这下子束龙和汉密尔顿接近的速率就非常快了，才三圈就快贴到1秒以內。

梅奔一时间也摸不清红牛这边的意图，也不晓得束龙对於超车这件事的意愿有多强烈，只能同时在tr里告知汉密尔顿稍微加快一些速度。

哪怕不惜多消耗一点轮胎，也千万不要和束龙陷入到不必要的缠斗当中。

第35圈，束龙和汉密尔顿之间的差距来到了1.2秒，而接下来的一整圈时间里两人的距离都没能得到进一步的缩小。

赛车的速度远远没有达到车手驾驭的上限，现在比的不是谁更快，而是谁在单圈中对於速度把控的节奏更好。

而对於七届世界冠军得主的汉密尔顿来说，经验绝对是他最不缺的东西。

毕竟双方的竞爭条件也並不公平，汉密尔顿身前有著距离p3勒克莱尔足足9秒的乾净空气可以利用，反观束龙现在不仅有著更大的胎耗，现在这个距离他已经开始受到前车脏空气的影响了。

短时间內也找不到什么破局的办法，束龙也只能通过tr向场外那些外置大脑们寻求一些建议。

“ok，box!we box in this lap！”

不用想办法突破，红牛的目的现在已经达到了，束龙和维斯塔潘只需要在计划內按部就班地进站换胎即可。

又是和上一场比赛类似的双车进站，同样也是一次时间间隔非常充裕的双车进站。

红牛的换胎工们先给维斯塔潘做了个2.8秒的换胎练手，轮到束龙这边便又在极致的团队协同性下做了个1.96秒的全场最快换胎。

其意义甚至都不仅仅只是这一场比赛的最快，这还是fia在颁布了那项繁琐的新进站技术指令之后，整个f1围场所有车队第一次有人將换胎做到2秒以內。

红牛的双车进站终於將目前场上一滩死水般的局面彻底打破，陆陆续续开始有车队通知他们的车手在接下来的一两圈內陆续进站。

包括目前在p1领跑的博塔斯。

这就是目前对於梅赛德斯诱惑最大的地方，如果维斯塔潘不进站，梅奔肯定是需要博塔斯守住领跑位奉陪到底的。

否则一旦让维斯塔潘拿到了冠军，即便汉密尔顿最后能取得第二名也会被拉开至少7分的差距。

可若是维斯塔潘选择了进站，梅奔这边需要博塔斯进站的理由就非常充分了。

保存轮胎竞爭力，跟进挡住维斯塔潘的推进窗口，以及给汉密尔顿让路。

目前全场有且仅有三台车没有进站。

最先提出不进站策略的奥康，试图打策略差赚取位置的汉密尔顿，以及目前已经从p3升至p1领跑的勒克莱尔。

这相当於是红牛和梅奔在策略上进行对赌，梅赛德斯或许已经洞悉了红牛的意图，但在他们看来至少目前来说他们是绝对不亏的。

都不停站的情况下，汉密尔顿这场比赛最后的位次或许也就定格於p4了，与维斯塔潘之间的分差將会被扩大到十分。

但现在维斯塔潘选择了进站，只要博塔斯能將他控制在身后，那么汉密尔顿甚至可以反超两分重回积分榜榜首。

甚至如果后期有机会对勒克莱尔动手的话

没错，就在红牛摆下棋局將汉密尔顿架在火上烤的同时，法拉利也非常自觉地入了局。

领跑外加目前对身后汉密尔顿的优势，冠军的诱惑很难不让法拉利心动，这很有可能是本赛季他们距离最高领奖台最近的一次。

但法拉利这一站的速度本来就不算很快，前面光是为了稳住节奏便已经拼尽了全力，胎耗甚至比已经进站了的所有车都还要严重，这种情况下你告诉他至少还要继续坚持20圈？！

“go fxcking hell!haha~”

也不知道是不是被车顛的还是信號不良，明明最后是笑了两声收尾，但你甚至能从勒克莱尔的这段tr里听出些许的哭腔。

先別管红牛和梅奔是怎么想的，至少对於目前的勒克莱尔来说，他真是又想笑又想骂娘。

场上的局面真的非常复杂，谁也不知道自己的选择是否正確，阿斯顿马丁的维特尔那边甚至第一次进站还尝试换了一套黄胎出来。

结果才出来一圈就彻底老实了。

半雨胎现在確实没那么好用，但这並不代表现在已经到了干胎髮挥的舞台。

全新半雨胎的赛车们圈速依次出炉，几乎都在1：34秒出头，对於旧雨胎有著0.5、0.6秒左右的优势。

比赛只剩下了十来圈，能够稳住的话说不定能够维持住现在排名，似乎梅奔和法拉利在这场属於策略的博弈中略胜了一筹。

但.