好傢伙！

因为今年f2赛歷的原因，一直要到沙特才会有下一场比赛，从俄罗斯站之后束龙確实有一阵子没见到周冠宇了。

结果现在不声不响就背著daddy搞了件大事是吧？

先发了个“恼火”的表情包过去预热了一下自己的情绪，束龙决定暂缓对周冠宇的声討，现在心情正好，他准备先虐把诺里斯找找乐子。

“嗯？我这边下完了，你们那边呢？这一局打完了吗？”

“快了！所以车队找你是因为又有了什么可以大杀四方的新升级了？”

“呸！注意你的用词年轻人，用键盘开车可是拿捏不住轻重的！”

“切~我们先说好，待会儿你们两个可不能故意盯著我撞！我马上就要过生日了！”

行行行，知道你要过生日了。

束龙拿起手机“嘟嘟嘟”给勒克莱尔发了一大串神秘代码过去，准备好好地给兰多筹划一个“惊喜”。

欢乐的时光总是格外短暂，大家也都很快进入到了比赛周的工作状態。

媒体日闹得有些不愉快，吉奥维纳兹在官宣下赛季离队之后显然颇为不高兴，在社交媒体上发了一句“cash is king.”的话阴阳怪气。

意思就是他被挤走不是没有能力，只是车队更看重周冠宇带来的赞助而已。

反倒是很多人认为被周冠宇抢走了进入f1机会的皮亚斯特里，在官宣成为alpine下赛季储备车手的同时，公开帮著说了很多好话。

瓦塞尔在被採访时说得也很直接，他並不支持这种態度。

车队已经给了吉奥维纳兹三年的机会，但这个世界很小f1的圈子更小，成千上万的车手都梦想有这样的机会，车队总是需要保持专业水准去迎接新的挑战。

坐在一旁的施泰纳表情有些不自然地抽了抽，他感觉自己的鼻子好像有点痒，耳朵也有点烫。

不过f1的官方显然还是很高兴的，似乎是因为周冠宇將要继承kimi车组的缘故，还专门做了一张老莱头將象徵著“战地记者”的方向盘交接到周冠宇手里的贺图。

標语就是那句经典永流传的tr——“hey!steering wheel!”

资本就这一点比较纯粹，他们欢迎任何可以帮他们把蛋糕做大的人或事物。

束龙的到来已经让他们感受到这块东方版图的巨大市场潜力，甚至fia和自由媒体集团都快要不仅仅满足於引入更多中国车手，他们还想引入中国的厂队。

有不高兴的人自然就有著高兴的人。

就连梅赛德斯都表示博塔斯自从確定了与阿罗之间的合同之后，车队从没见过他有那么放鬆、快乐且富有速度的状態。

连带著博塔斯最近见到束龙都变得热情了不少，似乎想要提前从束龙这里多了解一些关於他未来队友的事情。

然而到了场上，该是对手就还得是对手。

汉密尔顿又要换內燃机了，无论最后的排位衝刺赛成绩如何，他都將要被罚退5位起步。

这对於红牛来说是一个好消息，同样也是个坏消息。

梅赛德斯似乎算出了一种成本最低，同时又可以最大限度確保引擎竞爭力的方案。

包括这一次更换的內燃机在內，还有土耳其站换上的那一套，汉密尔顿此后將会拥有两套使用限度很低的八成新引擎来应对接下来的四场大奖赛。

在这方面红牛反而陷入了被动的局面。

而且从一练的情况来看，梅奔似乎对於他们更换引擎的决定有著不小的底气，因为他们真的很快。

还是老样子，由於一练后马上就会进行决定衝刺赛发车顺位的排位赛，而排位赛的结果又关乎到正赛的发车顺位，所以一练基本上不存在什么藏底裤的说法，大家都在努力的找赛车的极限。

然而.汉密尔顿以0.4秒巨大优势领先了两台红牛，甚至就连接下来的排位赛也没有任何变化。

老汉又是以超过0.4秒的优势豪夺杆位，束龙p2，维斯塔潘p3，博塔斯p4。

孩子们，这不好笑！

梅赛德斯明明用了摩纳哥的同款空力套件，在巴西站这样高下压条件的赛道居然能让尾速达到333.2公里/小时，领先博塔斯11.5，领先束龙13.7，领先维斯塔潘足足15.2公里/小时！

这正常吗？

排位赛结束后维斯塔潘那叫一个百思不得其解。

博塔斯的快还算在接受范围之內，束龙比他快还可以理解为他的引擎要更新一些，但是汉密尔顿凭什么能快到这种地步的啊？

於是在种种不服气以及好奇心的驱使之下，维斯塔潘在排位赛后鬼使神差地站到了梅奔一號车的身后，用手比划著名量了量汉密尔顿的尾翼。

这妥妥违反了车检封闭区的规则，只不过一般不会造成什么影响也就没什么人管，此前也从未有过相关的判罚先例。

偏偏好死不死这一幕被主看台的车迷给拍下来发到了网上，顿时引起了赛事干事的注意。

先是把维斯塔潘给叫进了小黑屋训了一顿，更加严厉的罚退和罚时倒是没有，只是处罚维斯塔潘个人上供5万欧的保护费。

判例的依据是维斯塔潘在触碰尾翼背面时没有施加什么力量，任何部件都没有发生移动，也没有造成什么直接的损伤，但是下不为例。

可是做出以上的判断就意味著fia需要重新对汉密尔顿的尾翼进行检查，就是这一查，查出问题来了。

f1的技术规则对於drs开口缝隙有著非常严格的要求，激活时最大测量间距不能超过85mm，未激活时缝隙也不能超过10mm。

而汉密尔顿这这两项上面都超標了，超的也不多，可能就0.2-0.4mm左右。

很难说这是梅奔在刻意作弊还是单纯部件老化导致的正常形变，但汉密尔顿违反了技术指令却是不爭的事实。

根据技术规则3.6.3条款，汉密尔顿將被取消排位赛的成绩，明天的衝刺赛將从p20起步。

5万欧买对手的一个队尾起步，虽是无心插柳，但毫无疑问维斯塔潘这5万欧的是真特么值！

第二天的二练，束龙终於开始测试那挨千刀的切削版尾翼，物理意义上的挨千刀。

为此他甚至还直接背上了装满传感器的“烧烤架”，可以说是装都不装了。

开起来的感觉出乎预料的还可以，只是跟这条赛道的特性不是太搭，便没怎么放开推效果也不是很明显。

不过纽维看起来似乎不是特別满意，根据他的“肉眼风洞”和传感器带回的数据评估，这版的切削会让尾部出现混乱的湍流，导致赛车在弯中的尾部动態不稳定。

现在只不过是束龙的適应能力弥补了这一点，但想要追求更高的上限当然不能仅仅指望车手，所以还得改！

就是可怜了这套造价八十多万美元的尾翼，生生挨了几刀之后现在算是白死了.

剩下的时间就是重新换回高下压的尾翼，然后平衡几圈长距离的调教。

由衝刺赛来决定正赛起跑顺位就是有这点好，以往排位赛后是禁止更改赛车调教设定的，但今年初次试行的衝刺赛却没有这个问题。

车队可以在排位赛中寻找极致的单圈，之后又可以换回偏向正赛的设定。

而且由於衝刺赛给予的积分奖励过少，绝大部分车队比起激进的攻防更希望维稳，一旦在衝刺赛中產生车损那罚退可是实实在在的。

然而到了下午，谁也没能想到足足24圈的衝刺赛，梅奔居然给博塔斯上了套红色的软胎？

24圈的衝刺赛说长不长，说短可也绝对算不上短。

赛如其名，这场微缩的小正赛就是需要车手们用尽全力地push每一圈。

同时还得合理地控制每一圈的胎耗，过短的赛程可容不下车队执行进站战术，胎耗过大到了后期库库一顿掉位置也没有意义不是？

这时候让博塔斯上一套红胎，红牛不得不怀疑梅奔就是派他来捣乱的，为的就是儘可能拖住两台红牛尤其是维斯塔潘的节奏，让汉密尔顿最大限度地缩小明天起跑的差距。

该说不说这种损人不利己的奇招还真有奇效。

头排起步就是存在著那么一个问题，等队尾的赛车就绪，前面刚暖好的轮胎早就冷得差不多了。

要不再猜猜队尾那台决定车阵就绪时间的车是谁在开呢？

维斯塔潘昨天5万欧买来的迴旋鏢终究是砸在了自己的脑袋上。

被罚至p20的汉密尔顿磨啊磨，等他在束龙的千呼万唤下终於停到自己的发车格上，前面赛车的轮胎都快冷得像石头一样了。

尤其是用著黄胎的这些赛车，抓地力根本就和红胎没法比！

才一个起步维斯塔潘就被博塔斯当场做掉，束龙稍微负隅顽抗的一会儿，却还是被博塔斯在四號弯前一脚不切实际的晚剎给挤到了前头。

最骚的是，进入乾净空气的博塔斯凭藉梅奔今年学聪明了的最高下压力设置，对轮胎的保护异常到位，两台红牛在后面一顿呼哧呼哧地追也没能撵上。

反观从队尾起步的汉密尔顿比赛里结结实实地表演了一场超车秀，最后居然一路上到了p5的位置！

啊？！

作为之前在法拉利骗梅奔採取了低下压设定的老对手，这一场被毫无还手之力干掉的维特尔在赛后都忍不住和车队工程师开玩笑。

“一会儿我也要去摸摸汉密尔顿的尾翼。”

“没门儿！太贵了！”

“开玩笑的，那我摸摸前翼怎么样？说不定只要25000？”

呃.

车队没有给出回应，但毫无疑问围场內现在已经达成了一个共识，那就是梅奔今年的引擎或许比18、19年的法拉利都还要夸张。

关键是还找不到违规的地方！

即便因为更换內燃机的缘故，明天汉密尔顿將从p10起步，但这样的速度优势和超车效率还是让红牛內部升起了几分不详的预感。

明天博塔斯同样还要在他们的身前发车，光是想想就只觉得脑袋疼。

乐观地想，明天正赛的最佳策略暂定是黄白白，或者黄白红。

多出了进站的变数，兴许梅奔就不会像今天这般难以处理。

再乐观地想，汉密尔顿明天在车阵中间起步，也就是说他没办法再人为地操控前方赛车胎温差异，以此来影响起步阶段的格局。

那再再乐观地想，凭藉束龙的起跑能力，在没有场外因素干扰的情况下，看似p1起步的博塔斯也只是形同虚设的一道防护墙罢了

衝刺赛后车队需要做很多战术储备，束龙则暂时没有那么多的烦恼。

明天对於他来说无非就两种情况：

要么开局干掉博塔斯跑自己的节奏；要么开局没能上升位置，那么他的策略计划基本上就可以紧跟著博塔斯一起走了。

反倒是维斯塔潘那边要伤伤脑筋，他不仅需要想方设法地为自己爭取更靠前的名次，还得时时刻刻紧盯身后汉密尔顿的动向。

甚至有时候只是被策略骗进了一次站，很有可能就会导致满盘皆输。

开会前的这段时间维斯塔潘一直和车组激烈地討论著什么，束龙则是走向p房后面休息区的冰柜，从里面端出一只早就准备好的生日蛋糕。

路过法拉利的时候给里面使了个眼色，勒克莱尔心领神会，叫上赛恩斯一同狗狗祟祟地出发。

赛恩斯虽然因为年纪有点大的缘故並不时常和他们一起玩，但在迈凯伦的时期他和诺里斯的关係其实一直很不错。

关键是作为最经典的“偷蛋兄弟”，由他来吸引火力可再適合不过了。

(本章完)