下一场的澳大利亚大奖赛在两周之后，也就是说束龙可以迎来一个短暂的小假期。

周冠宇没打算懈怠下来，而是决定返回车队的基地开始练模拟器，束龙则是抽空回了一趟国内。

没办法，是真的闲。

回车队总部也没什么事可做，就连维斯塔潘也返回摩纳哥享受他的温柔乡去了。

赛季初的两场比赛无疑证明的纽维主导的rb18设计思路没错。

在新规刚刚施行的当下，赛车的大体布局也没有什么好改动的，升级主要也是冲着解决引擎问题、重新适配转向机构造以及给赛车减重这几个方面去考虑。

红牛今年赛车超重太厉害了，哪怕fia将赛车的总限重给提升到了不得低于798公斤，红牛这边也足足超重了将近二十公斤。

下一站澳大利亚还一时半会儿没有办法掏出来，不过下下站的伊莫拉理想估计可以减重10公斤，初步预计可以为红牛带来0.2秒左右的圈速提升。

这就非常不错了！

别看只是一个简简单单的重量减轻，这代表着红牛的加速和极速性能都可以获得一定程度的加强，同时在弯中的动态也会变得更加可控。

就是听说法拉利和梅奔同样会带来减重方面的升级，所以一时半会儿也不用高兴得太早。

目前来说车队为赛车规划的升级方案都与车手们没有太大的关系，束龙自然也是乐得意的清闲。

当然不是摆烂，也不是应付什么商业活动，单纯就是家里人因为沙特被导弹袭击这件事被整得有些胆战心惊的，回去让他们检查一下自己有没有缺胳膊少腿。

或许跟商业也有点关系，反正回都回来了，顺便测试一下家里与吉利合作搞出来的几款卡丁车车架样板。

他们当然也专门请了有测试车架的测试车手，事实上就连束熊自己都是玩卡丁车的一把好手。

不过这个不重要，束龙“参与”了研发这件事却相当重要。

即便以束龙现在的身高所能提出的建议已经不够客观了，但他作为全世界驾驶技术最顶尖的那几个人之一，哪怕只是随口一说分量也不是一般的重。

为此束老爹还专门请影视飓风那边的人来拍了一段束龙测试卡丁车的画面，等以后正式发售了可以拿来当宣传的素材。

这只是一点小忙，tim却还是拉了一支略显浮夸的阵容过来帮忙。

毕竟自从束龙给他们工作室进行了一笔投资之后，直到现在连一毛钱的分红都还没有要过，只是让他们放在公司的账上随取随用当做储备的发展资金。

反正他这边又不急着用钱，分来分去还得浪费一笔税款，那不如放在那继续为资产增值添砖加瓦。

当然换个视角就完全不一样了，天底下哪有那么好的老板啊？什么天使投资人这是？

于是这边只是稍微拜托了一下希望能来两个比较懂摄影的兄弟帮帮忙，人就哼哧哼哧地扛来了一大堆设备，甚至还专门带了个分镜编导。

浮夸了，这确实有点浮夸了。

不过tim这边的团队对赛车方面终究还是外行，后期指不定还得把王杰克那张钛合金嘴给搬来辅助一下。

那些东西都得等以后再说，久违地爽开了一下午的卡丁车，束龙自己倒是玩儿的不亦乐乎。

对于这些车架他整体都做了一轮评价，比较偏爱的特性是其中一款比较软的，和另一款刚性不错同时也很好做出抬轮动态的中性车架。

前一个弯中的敏锐度不错，可以相当程度地让几个触地轮胎稳稳咬住路肩起伏，缺点是路感会因此稍微变得有些糊，如果能力不足的话有可能会一定程度上影响了车手能发挥出来的上限。

后面这个则是在保留了一部分前者特性的情况下，可以给车手带来更为清晰的动态反馈，就是保持滑移角的难度有所提升，不一定适合所有人。

主要还是看用户的需求定位吧。

总的来说都挺不错，细微处的瑕疵当然也有不少，后面还有得一段继续研发完善的辛苦活要做。

刚好这边又有吉利的人，多少也透露了一点他们关于接触围场内车队的进展，还有一些暂时没有广泛传播的圈内信息。

吉利这段时间同时和alpine和阿罗都进行了交流。

alpine那边刚换了新领队，对于出售车队车队或是部分车队股份的意愿并不是很强烈，反而阿罗那边透露出了一丢丢的活口。

准确的说是索伯那边放开了一些活口。

因为阿尔法罗密欧那边的冠名合约快要到期了，这几年对f1事业的支持并没有能救得了他们惨淡的销量，反而因为车队成绩的不断下滑还一定程度上影响到了他们的品牌口碑。

本来就有不少人将阿尔法罗密欧当做是法拉利的下位替代，这几年在围场里被法拉利按着一顿胖揍，更是越来越难以扭转这种根深蒂固的刻板印象，现在似乎已经有了合约到期后将终止合作的苗头。

到时候若是冠名赞助的大爹抽身退去，那索伯本就不富裕的家庭就更是雪上加霜，急于寻求支持的索伯反而还对吉利这边放出了比较积极的信号。

与此同时霍纳那边还提供了一条与保时捷交涉时探听到的消息，说奥迪与迈凯伦的谈判没有什么结果。

合着人一开始都还看不上索伯这边吗？

车企和车企合作搞f1，那到时候这车的品牌到底是算奥迪还是迈凯伦？

听到这消息的束龙都不知道该做出什么样的表情，只觉得确实多少是有点幽默了，甚至一度怀疑这是不是吉利那边在4月1日这天跟自己开的小玩笑。

倒是红牛和保时捷那边的谈判似乎比较顺利，现在已经开始逐步放出红牛将与保时捷合力开发2026年新规引擎的风声，疑似准备要为之后的官宣开始造势。

迹象甚至还不止这么一点，当束龙6号前往墨尔本与车队汇合，发现车队这边为hot laps活动准备的性能车居然都已经从本田nsx换成了保时捷991。

以前红牛其实也不止一次地采用保时捷临时作为hot laps活动用车，除此之外包括但也不限于阿斯顿马丁女武神，还有在其他领域一直与红牛有着紧密合作的福特野马。

红牛本身终究是个饮料厂，在这方面确实还算是比较自由，很多条条框框只要想就总有绕开的办法。

但是在这么敏感的时候突然换用保时捷，不得不怀疑红牛这边是否有什么其他方面的用意。

春风满面的霍纳在见到束龙后还给他提了个醒，说关于谷爱凌那事已经有了着落，车队将在迈阿密大奖赛邀请她到p房里来做客，到时候估计会安排些互动项目，让他提前做好心理准备。

卧槽这可不得了！

束龙就连赛道都还没来得及仔细研究，就连忙先给家里的领导请求批示，问甘梦宁要不要到时候莅临现场来视察工作。

然后得到了颇为欢喜的肯定回答。

那就ok了！

放下手机的束龙也没从休息室里把他的自行车给拎出来，转而自告奋勇地申请了一趟hot laps的试驾活动。

阿尔伯特公园赛道今年做出了不小的改动，光骑自行车可能感受得还不算特别明确，没有什么比直接开着车上来溜一圈更能明确感受到细微之处变化的方式了。

结果束龙被告知他还需要排队，因为维斯塔潘已经提前预约了足足三趟.

(本章完)