第163章 蜂巢动力电池

w3展馆——新能源汽车展区，空气里弥漫着橡胶、皮革和一丝新电器的味道。

巨大的展馆被分割成一个个风格迥异的展台，展示着未来交通的雏形。

01号展台的btd无疑是焦点。

首次公开展示的纯电动出租车e6和庞大的k9电动大巴吸引了无数目光。

“零排放，绿色未来”的标语下，拍照的人群络绎不绝。

工作人员热情介绍着e6的300公里续航（支持慢充/快充）和k9的公交解决方案。

赵铁柱凑上去问：“快充多久能充满？”

他得到的回答是：“150公里续航版本，快充约2小时可达80%，完全充满需切换慢充约6小时！”

赵铁柱撇撇嘴，小声嘀咕：“这速度也配叫‘快’？”

其他国内展台：

容威展示350纯电动轿车，续航150km，同样支持慢充/快充。

茳淮同跃电动车，长按锛锛电动版，奇锐锐麒m1电动版等车型，设计各异，但续航多在100-200公里区间，充电时间与btd类似。

国际巨头展台：

宝玛/奔弛/雷喏：分别展示mini e纯电动车、smart电动车、fluence z.e.及kangoo van z.e.等进口车型，设计精致，但续航和充电速度并未展现明显优势。

北美王者-特嘶拉（tasla）：展台布置极简，却自带高冷气场。

展台中央的model s概念车线条流畅，充满未来感。

旁边展板上的“400公里续航”字样引人注目。

这续航，在一众普遍100~200公里的新能源汽车里，绝对的王者了。

工作人员面对游客的询问，矜持地表示：“madel s目前仅在北美交付首批1000位车主，单辆售价约35万美刀，至于引入国内？预计未来三年内可能实现！”

这价格和“未来感”，让围观者既惊叹又觉得遥不可及。

赵铁柱饶有兴致地拉着陈默和宫韵在各个展台转悠，问东问西。

一圈下来，他总结道：“陈哥，宫姐，我看明白了！这些搞电车的，都是‘搞补贴’的！”

赵铁柱指了指一众厂商的展台，不屑的开口。

“什么狗屁快充，俩小时才充个八分饱，这也能叫快？我看还不如咱们橙子自己来造！”

他眼睛滴溜溜一转，凑到正仔细打量特嘶拉madel s的陈默面前，嘿嘿一笑。

“陈哥！反正造车不就是电池、电机加四个轮子嘛！

电池？

咱们有远橙的气态锂，绝对比他们快！

电机？

橙科的微电机放大点，不就是车载电机？

轮子再找靠谱供应商，齐活儿！

咱们橙子搞出来的，那才配叫‘超级快充’！”

陈默被他这天马行空的想法逗乐了，摇摇头。

“你小子想得倒简单！造新能源车，核心是‘三电’，电池、电机、电控！不是四个轮子那么简单！”

他耐心给赵铁柱科普。

“首先是电池差异巨大。

远橙的气态锂是好，但手机电池和动力电池是两码事！

动力电池要支持高倍率放电，几分钟放光所有电，寿命要求5000次循环（约10年），结构更复杂，厚极片、强化隔膜.

不仅要主动散热，安全标准极高，还要扛震动扛低温！

另外，两者连电压都不一样！

远橙现在有成熟的动力电池方案吗？

btd有刀片电池，特嘶拉有4680电池，我们有什么？

其次，电机不是放大版就可以的。

橙科的微电机玩的是精密控制、低噪音集成。

车载电机要的是大功率、高效率、高可靠性，主流是永磁同步电机，技术路线都不一样！

你以为，真是你小时候玩的四驱车马达放大版吗？

最后，我们的电控是空白的，最核心的电池管理系统（bms）、整车控制单元（vcu），咱们一点基础都没有！怎么搞？”

赵铁柱小声嘟囔：“微电机放大点功率不就上去了嘛.我问过btd的技术员，原理都差不多.”

陈默无奈捂额，感觉在对牛弹琴，直接祭出“杀手锏”。

“造车是超级烧钱的！没个一千亿现金趴在橙子账上，你想都别想！明白吗？”

“一千.亿？”

赵铁柱倒吸一口凉气，右眉骨上的疤痕都跟着跳了一下，瞬间蔫了，不再吱声。

一旁的宫韵却黛眉微蹙，习惯性地在脑海中飞快运算起来。

她抱着猫包，手指无意识地在帆布包上轻轻点动，回忆着2011年橙子和远橙季度财报审查报告。

远橙新能源（2010）：营收60亿，利润率63.3%→利润≈37.98亿

远橙新能源（2011预估，基于q1数据线性推算）：营收600亿（10倍增长）→利润≈379.8亿（假设利润率不变）

橙子手机（2010）：营收38亿，利润率13.3%→利润≈5.054亿

橙子手机（2011预估，保守无增长）：利润≈5.054亿

累计利润（2010+2011）： 37.98 + 379.8 + 5.054 + 5.054≈ 427.886亿（远橙占股82.62%，归属橙子母公司利润≈353.5亿）

2012年远橙（按10倍增长惯性预估）：营收6000亿→利润≈3798亿→归属母公司利润≈3137亿

2012年橙子手机（保守预估）：利润≈5.054亿

2012年底累计可归属母公司利润（粗略）： 353.5 + 3137 + 5.054≈ 3495.554亿

心算至此，宫韵自己都吓了一跳。

理论上，依靠远橙恐怖的利润增长，只要2011年~2012年上缴归母净利润，再加上橙子自己的那三瓜两枣，账上真有可能趴着接近3500亿的现金！

这可远超陈默说的1000亿造车门槛了！

她抬眼看向前面又屁颠屁颠跟在陈默身后、仿佛忘了“千亿之痛”的赵铁柱，不由得轻笑。

“真是的，怎么还算起这个来了，我们橙子可是家手机公司，怎么可能会造车啊！”

陈默在最前边翻看着《参展指南》，回头招呼：“宫姐，走啦！下一个是e1，航空航天技术展！”

赵铁柱立刻满血复活，兴奋道：“大飞机！这个好！比电车带劲多了！”

e1展馆-航空航天技术展区

巨大的熵飞c919客机1:1模型舱，是绝对的明星。

三人排队进入舱内，现代客机的宽敞、明亮和舒适感扑面而来。

之后，三人并排坐在经济舱座椅上。

赵铁柱像个好奇宝宝，反复按压座椅扶手下的调节按钮，让靠背角度来回变化，兴致勃勃地问：“陈哥！造车要攒1000亿现金，那咱们橙子要是造这种大飞机得攒多少啊？”

对面座椅的游客闻言，投来新奇的目光。

宫韵回以温和的微笑。

陈默顿感尴尬，压低声音：“你小子有完没完！刚看完车要造车，看完飞机又想造飞机？待会儿去看火箭，你是不是连火箭都想造了？”

赵铁柱丝毫不觉尴尬，反而笑嘻嘻地引用“榜样”。

“陈哥你看，特嘶拉那小姑娘说了，他们老板造车也不耽误打火箭！咱们现在造手机，以后造造大飞机怎么了？课本上都说了，轻重结合，多条腿走路嘛！”

陈默无奈摇头。

周围游客听得直乐，但也真有不少人记住了：

2011年的深城工博会上，一家叫“橙子”的造手机公司，他们那位风格独特的“赵总”，可是当众宣布了造车、造飞机、甚至可能造火箭的“宏伟蓝图”！

体验完毕，三人下到模型销售区。

一位业务员小姐姐正热情地向一位戴着黑色鸭舌帽、穿着简朴的中年男子介绍c919模型。

“万先生，我们这款1:400比例模型，采用锌合金和树脂材质，特色是可动设计！您看，前起落架可以转向，舱门是磁吸的，可以这样滑动打开”

跟在陈默和赵铁柱身后下楼梯的宫韵，目光扫过那个身影时，脚步猛地一顿！

那个侧影是如此熟悉又陌生。

戴着鸭舌帽的万明吉似乎感应到什么，缓缓回眸

时间仿佛在喧嚣的展馆里凝固了一瞬。

人流依旧，但两人的视线在空中交汇，带着说不清道不明的复杂意味。

赵铁柱刚要凑上去插科打诨，被陈默眼疾手快地一把拽住胳膊，拉到了展厅另一侧正在播放神八与天一对接模拟动画的大屏幕前。