第113章 艾娃加德纳

既然是考察，肯定不能避免试飞环节，贝尔直升机起飞展示其性能，带起一片烟尘，并不是科曼或者维金斯不相信安全性，不敢坐上去。

好吧，其实也有这方面的原因，但大部分原因还是因为当前美国最先进的直升机公司，所拿出来的最好产品，也只能坐一个人。

在科曼眼中别说是军用标准了，贝尔的直升机连警用标准都远远不够，玻璃化的外壳，钢管尾翼，哪个富豪买了当代步倒是可以。安全性上，科曼作为一个科密，肯定是不指望的。

就这种直升机还想要去战场追杀阿尔及利亚游击队，那纯粹是想多了，撒哈拉沙漠的黄沙都够贝尔直升机喝一壶。

也是因为当前直升机的发展确实不尽人意，维金斯上尉才会来陪着考察，不然的话，陪同过来的美国军官怎么也要是一个校级军官才说得过去。

经过了半个小时的试飞，维金斯上尉对着科曼询问，“科曼中尉，感觉怎么样？”

“远远达不到军方的要求。”科曼确实夸不出口，实话实说道，“看起来要作为一个武器系统出现在战场上，还有很长的路要走。”

“确实，很多朋友都认为，当前的作战体系当中，没有直升机的用武之地。”维金斯叹了一口气道，“就算有和我一样观点的朋友，也无法说出直升机在战场上的应用场景。”

这种认可一个新的武器系统，却无法拿出具体论证支持自己说法的窘境，科曼其实也有过，只能站在原地干着急。

科曼看到六代机的时候，充分的感受到了意识层面的崩塌，沈飞以及西飞的六代机，他至少大体上能够明白特点，但成飞的六代机到底是执行什么任务，设计的外形到底有什么作用，他就和大多数军迷一样，完全没有证据全靠猜测，猜出来的东西还一知半解。

这种我国军队很强大，但是强大在哪里的心态，在九三阅兵出现的武器系统上面表现的更加明显，这些强大武器系统到底做什么的？

维金斯上尉就处在这种状态当中，他觉得直升机有应用空间，但是应用空间在什么地方？光凭借脑子想是想不出来的。

科曼也适当的表现出来了虽然看好，但缺少理论支撑的迷茫，迅速让两个连少校都不是的低级军官拉近了彼此的距离，就是对话的时候比较丧气，往往没说两句就偏到怀才不遇上。

正因为如此，维金斯和科曼的态度十分良好，一直陪着科曼在美国直升机三巨头西科斯基、贝尔和皮亚塞基当中考察。

科曼在西科斯基公司的收获更大，早在二十年代，西科斯基画出了现代直升机的蓝图：单旋翼带尾桨布局。这一布局成为了日后世界上最成功的直升机形式，被称为“西科斯基式”

不要认为这种布局很简单，科曼从贝尔公司参观很清楚的看到，这种直升机布局现在还没有统一市场。

不得不承认还是老毛子在直升机领域的深厚造诣，经过了试飞检测，科曼就已经有了想法，觉得xr-4直升机有武装直升机的潜力，就差涡轮轴发动机的安装。

而且作为偏军用的西科斯基公司，所制造的直升机已经大规模生产，作为世界上第一款投入大规模生产的直升机，也是美国陆军航空队、海军、海岸警卫队和英国皇家空军装备的第一种直升机。

“我们预计可以购买三十架xr-4直升机。”科曼面对西科斯基表示对采购的看好，不过也表示在价格方面西科斯基公司必须进行优惠。

“我们尽可能的给于优惠，和陆军航空队的采购价格一样。”西科斯基迅速表示可以商量，对这一订单十分迫切。

直升机在当前的作战体系当中不怎么受到重视，西科斯基好几年也就卖出去一百三十架，现在眼看着战争即将结束，他必须面临和很多公司同样要面对的问题，那就是战争这个特殊时期要结束了，卖方市场的终结，这不是他能够阻挡的。

当前西科斯基公司的主要目标是活下去，只有活下去才能推出新的机型，继续发展壮大。

科曼只能感叹不愧是黑鹰直升机的母公司，确实对局势的判断十分到位，xr-4直升机在这个时代算是很大了，比贝尔公司的直升机大的多。

虽然仍然达不到科曼期待的水平，但这是时代的问题，先采购一批用于在阿尔及利亚进行部署，至于其他问题可以边用边改，结合法国的同类型公司，赶紧把可堪一用的武装直升机制造出来。

这一价值可能超过两百万美元的合同，决定权不在科曼身上，他只是进行考察，最终决定权还在军方，不过相信某位陆军总参谋长阁下，应该不会在这个过程当中起负面作用。

维金斯看到科曼的采购意向也松了一口气，不知道是不是准备就外来的和尚会念经，用这个采购意向作为增加自己支持直升机的证据。