凯特兰系统的回收训练如火如荼的进行著。

虽说双发飞机的操作流程要比战斗机复杂一些，但因为有正副驾驶，反倒是减轻了一些负担。

这架斯特兰拉尔水上飞机採用方向盘驾驶。

战斗机向左右倾斜时，需要同时向左右方向推动飞机操纵杆。

但它只需要像开车一样，向左右打方向盘即可，除此之外的其他操作与普通飞机一样。

寧云从摸到飞机方向盘，到找回驾驶感觉，只费了不到十分钟时间。

而回收训练更是如喝水一般简单。

亚瑟发给他们的操作手册上，將回收时的飞行路线分为了三步。

第一步，对准回收目標，降低飞机高度至15米。

第二步，保持15米的高度，以每小时200公里的速度，匀速直线飞行。

第三步，套住回收的人员后，立刻开始向上爬升。

其中最难的自然是第二步。

15米对於任何飞行员来说，都是一个难以驾驭的高度。

因为一不留神就会直接撞到地面。

更別提寧云驾驶的还是这种体积较大的双发水上飞机。

在这个高度飞行时，机身腹部几乎就是贴著树梢飞过了。

不过相较於其他飞行员，寧云可以通过视野中的白字信息，更加直观的了解到飞行参数。

这让他不用死盯著跟钟錶店一样的仪錶盘看，只需要瞟一眼就能获得飞行参数，並进行微调。

所以在第一次回收训练的时候，寧云就飞出了五次五中的惊艷成绩。

作为副驾的查德在寧云的帮助下，也把回收成功率干到了六成以上。

这个结果让亚瑟大为震惊，直呼他们简直是全世界最好的飞行员。

甚至还没有之一。

瑟拉菲尔乘坐的那架哈利法克斯轰炸机的名字也定了下来。

克劳德还真採纳了寧云的建议，將飞机的名称和呼號定为了“白女巫”。

在白巫女號试飞的期间，寧云、格蕾丝、还有查德三人也驾驶喷火mk2一同进行了训练。

在原始数据链的加持下，寧云发现瑟拉菲尔的能力竟然能跟自己的態势感知能力叠加。

產生1+1大於2的效果！

特別是在夜间飞行训练上，原本他们在戴上头盔后，在夜晚感知到的应该是飞机周围的地形样貌。

那种感觉就像是你明明看不见，但却能意识到有东西在那边。

並且探测的精度还会因为距离原因而衰减，超过五十公里后，感知到的地形就会变得模稜两可起来。

但在寧云眼中，这种描述不出的第六感变成了能直观看到的图像。

就像是3d扫描那样，飞机一定范围內的地形会出现高亮轮廓，比那说不上来的感知要准確的多。

有一次进行夜间飞行训练的时候，白女巫號在近万米的高度上意外找到了一架德伊思空军的夜间侦察机。

在得到克劳德批准后，三人一路爬升直上，精准地逮到了那架偷偷摸摸潜入的bf-110侦察机。

对方完全没有意料到自己会被发现，还没来得及躲避就被击落了。

不过並不是寧云击落的，而是格蕾丝。

现阶段的早期喷火在超过了六千米的高度后，发动机的功率会急剧下降。

导致它的最大平飞速度只能维持在三百多公里时，远远追不上那架超以四百公里时巡航的bf-110。

那么格蕾丝是怎么將对方打下来的呢？

靠的便是“直线低悠悠”机动。

寧云当时见到对方使出这招的时候，眼睛都差点瞪出来了。

他完全没想到格蕾丝居然自己摸索出了这个机动……

就在一切都在按计划进行的时候，6月16日，克劳德突然告诉他们，任务时间提前了……