死亡赛道上。

黑夜逐渐覆盖了这个曾经发生过命案的地方，给死亡赛道披上了一层幽森的面纱。

几辆车的大灯明晃晃得。

对於连续弯道，苏白还是有一点自己的心得体会的。

高速过连续弯道跟单个弯道还是不一样的。

路线上来说，还是外——內——外的路线，这个没什么好说的。

说是连续弯道，其实就是几个单弯道的复合体。

可复合弯道的速度要做出一些取捨。

一般来说，要优先保证最后一个弯道的出弯速度。

比如现在这个场景。

连续的弯道过后，是一条直线。

这样就需要牺牲入弯前的速度以优化整体的圈速。

同时还需要延迟入弯点，扩大后弯的半径，以提前加速。

当然，如果错过了最理想的入弯点位，是可以通过过渡转向来调整路线的。

用人话说就是猛打方向盘。

入弯点的选择也不一样。

单个弯可以將视线紧盯著入弯点，但连续弯要保证视线始终锁定出口及后续路线，避免视线一直盯著单个弯道，导致节奏混乱。

最理想的状態肯定是赛道上的桶桩或者標记建立动態的参照物。

如果在连续过弯的过程中出现了失控的情况，可以通过松油门，並回正方向0.5秒，等著前轮重新抓地后，在切入赛道。

如果方向盘转向过度则可以通过反打方向5度到10度，並减油百分之30，利用重心的转移进行復位。

以上，就是在常规情况下的操作。

可现在的情况显然不是常规情况。

黑天的视野本身就不好，入弯点的选择就遇到了困难。

苏白也没有什么可以被定为动態的参照物。

所以，苏白转弯的原则就是大力出奇蹟！

嗡！

或许是看多了苏白的视频，蔡彬对於苏白过弯前不减速这一不当人子的行为，並没有发表任何见解。

既然选择了苏白，那就选择相信苏白！

车子的时速还是310km/小时。

苏白在注意力集中后，一瞬间便进入了心流状態。

这也是自从获得了快速响应机制之后，他第一次体会到这个奖励的妙用。

时间仿佛慢了下来。

310km/小时的时速在他眼里就像31km/小时一样。

路边的石子，蔡彬脸上的汗毛，后视镜里那个人脸上一副见了诡的表情。

咦？这人怎么这么像文琪？

不管了。

既然有了这么大的buff，苏白的操作更加精细，也更得心应手。

剎车是不可能踩得，这辈子都不会。

老司机都知道，不踩油门就是在减速。

苏白先是点了下屏幕上的几个按钮。

隨著一阵快速地抖动，两个前轮的外倾角调整了三度。

这得益於苏白漂浮系统下四个轮胎的独立控制。

通过这种方式，可以让苏白更加细腻的操作。

不过这种调整也有一个坏处。

倾角增大，轮胎的接地面积就会减小。

这时候任何突然的加油，减油，剎车，都会导致车身打滑。

不过苏白显然预估到了这种情况。

他將油门的幅度控制在了百分之十二。

此举是为了稳定重心，弯心保持恆定油门。

方向盘向右猛打之后，车身开始发生了倾斜。

如此高速过弯儿，对於地面效应器、车身、轮胎都会產生巨大的压力。

此时整个车身的横向加速度已经达到了3.5g以上。

好在，这几次的奖励让车子只是微微颤抖之后就恢復了平稳。

苏白將自己的臀部向后挪了挪，增加后轮压力。

刺啦！

滚滚白烟从车后轮冒出。

出弯时，苏白开始逐渐回正方向盘，直到回正了90度，油门也踩到了底。

目的是为了利用后轮抓地力极限实现“含著油门过弯。”