赛场內。

毫无疑问的是，在场的所有选手里，苏白的零百提速是最猛的。

得益於十分不错的发动机以及氮气系统和其他配件，苏白现在的零百加速只需要1.5秒，冠绝全场。

只是十五秒的差距，让他距离第一梯队已经落下了不少的距离。

不过苏白並不急。

这些人即使想撞他，但也不是傻子。

不会在比赛一开始就像一个愣头青一样上来撞他。

这么做有点太明显了。

况且，除了文琪和林翰以外，剩下的大部分车手都要熟悉行车线。

苏白也可以趁此机会熟悉一下这条赛道的行车线。

f1比赛中的行车线並不像是日常开车一样，道路两旁的白线或者黄线。

f1的行车线是车手在赛道上上选择的最优路径，可以用最大速度过弯，同时还可以提高稳定性。

因为行车线上通常都会有轮胎橡胶沉淀，可以增强抓地力。

在一些比赛中，可以看到在弯道处有几条顏色较深的轨跡。

那个轨跡就是行车线。

而非行车线上可能会残留一些类似砂石或者油渍之类的东西，一个不慎就会打滑。

对於大部分职业选手来说，选择在行车线起步无疑是最优解。

这也是为什么在f1正赛开始之前会有暖胎圈。

除了暖胎之外，还有一个就是记住行车线。

当然，由於每个车手的开车习惯、车型、配置等原因，每个人的行车线也不太一样。

但高手的行车线基本都是相同的。

至於文琪和林翰是怎么记下来行车线的？

这就是区分高手和普通赛车手的区別了。

记不下来行车线，別说f1比赛了。

全国大赛都进不去。

试想一下，当所有车手都按照行车线行驶，只有一个车手异常突兀地在那一圈圈地苦哈哈的记线路。

像不像数学临考试之前，准备临时抱佛教，却发现书上的东西就像天书一样？

明明每个字都能看懂，但连起来一个字儿都看不懂。

f1赛车也是如此。

別以为f1赛车就是会开车就行，里面的学问可相当多。

学吧，学无止境！

当然，对於苏白来说，记行车线什么的都是小事儿。

这是基础中的基础。

没过多久，苏白就跟上了前面的车。

第一圈，他紧紧地跟在队伍的末尾。

而前方，文琪正按照行车线行驶著。

他的身后是林翰。

两人稳稳地占据著第一梯队。

至於第二梯队，跟他们差了一个直道的差距。

即使他通过后视镜里若有若无的黄色可以判断出，苏白现在还是在队伍的最后一名。

不过文琪並没有丝毫放鬆。

他知道，只要苏白想超，隨时都可以来到第一梯队。

说实在的，他跑全国大赛的时候都没这么紧张过。

自从前些日子跟苏白跑了次死亡赛道后，文琪感觉自己的心里都有了阴影。

太快了！

也太不要命了！

文琪这几天回去试了一下310km的时速过弯儿。

尝试了一番后，文琪得出了一个结论。

苏白简直不是人！

他现在勉强可以尝试用300的时速过弯儿。

可即便如此，他都感觉自己的车身快飞起来了！

现在他能获胜的唯一方法就是靠自己的参赛经验。

关於这条赛道的行车线，他已经熟稔於心。

文琪相信，苏白肯定也知道行车线这个事情。

可他不相信，苏白会这么快就记住。