星梦的车体在弯道內划出一道优美的弧线，车头几乎完全紧贴內侧围栏。

看到这里麦克阿瑟瞳孔一缩，不禁惊叫出声：“完美的late apex（迟顶点）路线选择！

一般车手会选择在弯道中央附近触及內侧顶点。

但苏辰將顶点推迟到了弯道的后三分之一位置。

这种线路需要更晚的剎车和更精確的控制，但优势是可以获得更早的出弯加速时机。

也正是因为这样的选择，所以星梦的甩尾弧度非常丝滑，没有一点顿挫的感觉。

苏辰选手的过弯技术真是太老练了，比起之前城市锦標赛进步了不止一星半点！”

麦克阿瑟难以理解。

是什么让一名车手半个月在过弯技术上有如此巨大的进步。

难道这世界上真有学什么就会什么的妖孽不成？

可惜苏辰听不到麦克阿瑟的分析。

不然他肯定会给麦克阿瑟点讚。

然而，麦克阿瑟毕竟只是旁观者，还有许多根本看不到只有苏辰自己知道的细节。

就比如星梦过弯贴著迟顶点滑过时。

他立即开始油门输出。

这种油门输出类似trail braking的操作。

不是一次性踩下多少力度，而是以一种数学般精確的渐进方式给油门。每一丝力度的增加都对应著星梦抓地力的恢復程度，確保轮胎始终工作在抓地力极限的边缘，而不越线打滑。

星梦衝过第一个髮夹弯的测速带。

烧鹅哥激情的吼声紧跟著响起。

“苏辰和星梦选手在南岛断头台第一个髮夹弯的出弯速度比目前最快的黄石勛选手还要快12公里！”

第二个，第三个髮夹弯。

苏辰常规使用重心漂移。

从左弯切换到右弯时，他会在方向盘迴正的瞬间轻点剎车，让车身重心迅速回到中央位置，然后立即轻踩油门，让重心向新的转向方向转移。

整个过程如行云流水。

星梦的车身姿態始终保持在最佳状態。

“陡坡飞跳！重头戏来了！”

精彩的操作太多，但根本没有时间再做解说。

麦克阿瑟死死盯著屏幕，屏住呼吸。

这么快的出弯速度，面对近在眼前的陡坡跳台，苏辰该如何处理？

不仅麦克阿瑟想知道。

观眾席上的车手和各大俱乐部的教练都想知道。

如果他们以这个速度面对陡坡跳台，除非机娘是顶级机娘，否则他们想不到会有什么好下场。

两百米。

一百米。

五十米。

疯狂衝刺的星梦终於有了动作——她的车体以一种非常怪异的姿態微微摆动。

“这是在干嘛？”烧鹅哥大张著嘴巴。

星梦驾驶舱里。

苏辰轻点剎车，让星梦的前悬掛压缩一点，然后立即鬆开，让悬掛弹回。

接著再次轻点，再鬆开——suspension loading（悬掛预载）技术。

这种技术基於一个简单的物理原理：悬掛系统的弹性特性决定了车辆在腾空时的姿態。

通过精確控制悬掛在起跳瞬间的压缩状態，可以预设车辆在空中的俯仰角度。

对於普通驾驶员来说，这是需要学习很久的特殊技术动作。

但对苏辰来说，他一个首席改装师，一天到晚都在和悬掛打交道。

鬼知道他都调教过多少悬掛？

星梦悬掛什么感觉，应该在飞跳时怎么调整，对他来说就像呼吸一样简单。

在城市锦標赛的时候没用是因为那时候星梦的车速根本不需要做这些准备。

此刻，没人能看到他在驾驶舱里的操作。

观眾席上那么多车手和教练也搞不懂苏辰在干什么。

“他不会是想减速吧？左右都是悬崖，减速不是找死？”

“出弯的时候开那么快，现在想著控速？晚了！”

“就算能飞跳过去，也过不了悬崖后的右急弯。”

就在这时，一直沉默不语的麦克阿瑟突然一拍大腿。

“我知道了！他在调节悬掛的预压缩状態！”

得出这个结论的瞬间，他震惊得嘴唇都在哆嗦：

“通过控制悬掛的初始压缩量，来优化飞跳时的车身姿態！

太离谱了，真是太离谱了！

苏辰选手根本就是在…在乱秀！！！”

…

…