“进了吧？这种情况不可能不进的！”

“没进！你看他后面都没有车的，维斯塔潘他们都才刚刚出来！”

“啊这，不应该啊.：：：：

关键的时刻赛会还把束龙刚才这一次迷惑行为的tr给剪了出来，哈梅林通知束龙可以在这一圈进站，结果束龙那边直接乾脆利落地回了一句：“no！”

解说们面面相，都不知道自己此时该怎么为束龙找补，束龙这套半雨胎在前面那几圈里几乎全程都是在不计损耗地推进，他们实在想不出这一次不进站的理由。

万一要是因为这一次的任性最后错失了冠军，他们感觉束龙在国內的舆论上怕是会被直接被喷成大粪。

但是束龙之所以会做出这么匪夷所思的选择，自然是有他的考量在里面。

雨战只有车手自己才对赛道上的抓地力情况最为清楚，车队的策略基本上只能作为一个参考，

具体要怎么实施束龙觉得还是由自已来把控比较稳妥。

赛道上的雨其实一直在下，但是雨势相较於一开始增大的那一头，基本上已经逐渐平稳了下来。

从赛道表面涇渭分明的顏色也能看出来一点苗头，很多地方的赛车线基本上就是赛道慢慢变干所呈现出来的浅灰色，而赛车线两边则又是顏色相对比较深邃的黑色，一看就知道积水不少。

这样的赛道条件自然是不適合直接上干胎的，从霍肯伯格用著半雨胎都直接从赛道上滑了出去就能看得出来，自然所有进站的车队给自己车手换上的轮胎都是绿色的半雨胎。

但是过几圈呢？

【摩擦掌控】可不是什么摆设词条，束龙天然就对目前的抓地力情况有著远比其他车手都更为清晰的认知，他清楚只要赛道上一直有赛车在经过，用不了多久就能达到足以使用干胎的水准。

而霍肯伯格此时陷车的位置几乎就是勒克莱尔刚才陷车的位置，有了第一次的经验，束龙清楚想要將赛车残骸清理出去，至少需要五到六圈左右的安全车带领。

对於干胎来说，已经完全足够了！

这些想法不能在车队的tr里明说，束龙也只能干脆利落地拒绝了车队进站换胎的指令，省得还要继续和他们嘰嘰歪歪的。

好在经由上一次束龙的对於干地红胎的精准判断之后，车队这边至少哈梅林这里对於束龙是无条件信任的，他甚至都已经隱隱猜出了束龙的打算。

不仅仅是哈梅林，其他车队的策略组在得知束龙居然还留在赛道上的时候，没过多时便也想通了其中的关节。

但是除了红牛这边和赛点硕果仅存的斯特罗尔，其实也没几个会觉得这是多有价值的信息。

不是所有人都有束龙这样的能力，有人能用干胎一顿刷圈速，而有的人用著半雨胎都有本事滑成蛇皮。

事实上绝大部分的车手对於车队的反馈，都是赛道现在依旧非常湿滑，根本就没有更换干胎的条件。

目前一直有雨是大家都看得见的，赛道会有怎样的衍进速度本来就是一个未知数，区別无非就是一些人赌地面会变干，而另一些人赌半雨胎还能用很久罢了。

不出所料，当安全车带领著完成了第43圈之后，觉得时机已经成熟了的束龙果断进站，又一套在排位赛当中使用过的旧红被换到了车上。

只不过这一次，束龙换胎后直接落到了车队的队尾。

和束龙一起进站的还有斯特罗尔，即便他在第41圈才刚刚进过一次站，但这一回还是不顾工程师的劝阻也要了一套红胎出来。

而且因为排位赛q2就出局了的缘故，他这套红胎可是新的。

少爷似乎已经认定了跟著束龙走有汤喝，f3那会儿被束龙给虐得那么惨，可能没有谁比他更相信束龙本身的能力了。

另外想跟著换红胎的还有维斯塔潘，只是红牛那边捨不得当前束龙自己拱手让出来的p1，纠结了一圈之后才在终于禁不住维斯塔潘的叨逼叻，在第46圈將他传唤了进去。

算是及时止损，而且在红牛看来他们也並不算亏。

维斯塔潘的q2是用黄胎刷的，新的红胎还有余量，也就是说目前红牛一號车上的这套红胎完全就是崭新的红胎。

前面有了这么多吃螃蟹的人，很多车队现在也开始慢慢意识到不对劲了，纷纷开始將自家的车手给重新召回了p房。

直到这时，束龙前面所做的那一堆铺垫才逐步被观眾们看明白，原本铺天盖地的质疑和嘲讽顿时化为了一边倒的“神之一手！”

反观莫名其妙突然被送到领奖台位置的两台梅奔，同样因为捨不得现在的领跑位置，直到比赛重启车手们反覆反馈赛道已经可以使用干胎，这才被车队给叫了回去。

汉密尔顿为了处理身上那个五秒的罚时，进站的时间甚至更久，一个换胎直接就掉到了队尾。

至此，两辆梅奔彻底退出了这一次与束龙的竞爭行列，束龙兵不血刃地重回p1，少爷捡漏捡到p2，维斯塔潘反而丟失一个位置落到了p3。

趁著维斯塔潘暂时还被斯特罗尔给阻挡在身后的这段时间，束龙迅速在领跑位持续扩大著自己的优势。

第一圈没有drs，而且大家的轮胎都是凉的，哪怕维斯塔潘也一时拿斯特罗尔没什么办法。

等他在第二圈抓住机会迅速过掉，束龙已经在前方重新拉开了两秒左右的优势，根本看不出来像是在雨地上驾驶的状態。

本来只要继续按这么个局势发展下去，束龙的冠军几乎就可以算得上是囊中之物了，偏偏到了第五十六圈，一个黄旗又为束龙的首冠画上了悬念。

稳了一整局的博塔斯，虽然进站后名次落到了p5，但还是在整个梅奔车队包含期望的注视下重新超回了领奖台的位置。

眼瞅著只要在梅奔这最后一站的主场將领奖台带回，那么他之后的席位几乎就是板上钉钉的事情了，偏偏他在一號弯那里犯了和比赛一开始就出局了的佩雷兹几乎相同的错误。

过於激进的路肩直接让赛车原地打旋，在与佩雷斯在赛道两侧两相对称的地方撞了一个稀巴烂，气得toto在p房里破口大骂。

束龙也几近破防，但心態上还算稳得住没关係，好岁他还有领跑位置上的优势，就算比赛重启他也有自信没人能拼得过他的起步！

结果比赛在第61圈才刚刚重启，加斯利在后边一次对阿尔本的超越尝试直接干掉了自己的前翼，破碎的碳纤维当场扎爆了赛车的前轮。

又是一个黄旗！

加斯利实在是太急了，他不愿再一次在阿尔本的身后完赛，无意间却很好地发挥了一次红牛二號车该发挥的作用。

如果加斯利像其他人那样陷车，那么这场比赛很有可能就这么在安全车的带领下让束龙直接捡一个冠军回家。

奈何加斯利自己就將赛车给挪进了安全通道里，这一次的黄旗並不算很长，就连虚擬安全车都被很快撤除。

可是轮胎本就比维斯塔潘旧了三圈的束龙，被几次的黄旗彻底打乱了节奏，此时的位置已经发发可危。

但比赛也只有最后的三圈了，死都要守住！

此时就连解说们都再一次屏住了自己的呼吸，感觉就好像又一次回到了去年巴西站最后的时刻那样，现在就连多一句的话都不敢讲。

第62圈，因为没有drs的帮助，束龙挡住维斯塔潘暂时还不算特別吃力。

第63圈，维斯塔潘试图利用第二段的drs对束龙发起进攻，却被他一段画龙的防守给逼至內线，勉强稳住了这一圈的优势。

但到了最后的第64圈，第二段的drs优势实在是太过於明显，赛道的尾端都不能叫做抽头，维斯塔潘直接借著直逼干地的尾速越了过去。

束龙微眯的双眼下一片猩红，肾上腺素的涌动让指尖都感到微微的刺痛，思维的空间却仿佛进入到了另一个纯白的世界一般一片诡异的寂静。

反手转到內线，就在刚才维斯塔潘失败过一次的地方，他沿著红牛赛车在前一圈清理出来的两道灰白车辙，一脚极限的晚剎车强硬地为自己重新爭取到了並排的机会。

但是在外线的维斯塔潘本就有出弯的优势，继续这么下去肯定还是免不了被超过去的结果。

束龙乾脆弯也不入了，就这么用自己的轮胎一路紧贴著维斯塔潘的轮胎，愣是把维斯塔潘给硬挤出了赛道。

一直到就连自己都快四轮超出了赛道的边界，这才开始重新寻找自己的寻跡，扣进三挡锁住疯狂空转的轮胎一路扬长而去。

直至衝线！

隨著黑白方格旗一同落下的，还有束龙名字旁边突然冒出来的一个橙色的小感嘆號。

但是最后榜首的排名已经锁定在了束龙的身上，没有谁愿意去在意这些细枝末节，他们只想庆祝属於自己的这一场胜利！

“fck！fck！go fck off！！“

就像是一直以来压抑的情绪彻底爆发了出来一样，一路硬到衝线的束龙在车队的tr里用力的嘶吼著。

管特码谁谁谁的，拦在自己夺冠道路上的东西全都特么滚一边去！

tr的对面也是欢腾一片，两边都在对著自己的麦克风一顿瞎鸡儿，谁都听不清对方到底在说些什么。

什么规矩？什么关係户？

红牛的规矩就是谁强谁说话，红牛的关係就是有实力就有关係。

苦苦求半天就施捨一个红牛的僚机位谁看的上？

要来就是来掀你一號位的！