万一有机会能刷新一下成绩也更好不是？

但就像先前表现出来的那样，大家都不愿意去做那个拉尾流的头车，几乎所有的人都在减速压车。

小红牛现在的位次足够舒服，他们自然是不急，然后在车堆里乐呵呵地看著大家明明很急却都一个个装作不急的样子，结果最后谁也没能做出最后的一个飞行圈。

本来赛前数据预估全场竞爭力倒数第三的小红牛，居然就这么躺贏躺到了前排发车第二天的正赛也是这样，p5和p6的束龙和加斯利基本上什么也没做，最后衝线的时候反而还同时上升了一个位次。

阿尔本干掉了两台雷诺，但最后的十几圈却在单圈快了0.4秒的情况下，遭到了前方两台小红牛的联合封堵，最后衝线时无奈只能屈居於p6

这三人开著三台红牛又接號来了一轮4、5、6完赛，剧本跟上一场几乎一模一样。

队尾起步的维斯塔潘在比赛一开始就遇到了麻烦。

常年前排起跑的他似乎有点不適应队尾的混乱局面，灯才灭就倒了大霉。

先是被吉奥维纳兹挤上了草皮，不得不在逃生通道绕桩脱困，然后在第一圈就进站换胎同时更换受到了损伤的前翼。

然而就是这样的天崩开局，他最后却还是一路紧赶慢赶地追到了p8，最大限度地弥补了自己的损失。

但是对於阿尔本来说，这简直就是上天赐予他的机会。

儘管大挪移后已经连续两场被小红牛踩头拿分，但是他同样也在连续两场比赛中都以领先队友的位置完赛，直接就打破了加斯利上半个赛季在大红牛里的记录。

至少对於泰牛那边来说，这样的结果无疑是非常令人满意的。

甚至他们还升起了几分不一样的期待，如果阿尔本在红牛里同样能得到他们的支持，那是不是都可以尝试去爭抢一下一號车手的位置了？

只能说人的欲望是无止境的，当达成了一个小目標，大部分人的反应不是满足，而是自然而然地去追寻下一个目標。

另外值得一提就是勒克莱尔在主场生抗住了两台梅奔的轮番轰炸，又一次带回了一个poleto

win.

经此一役，勒克莱尔本赛季的积分正式超过了四冠王的队友维特尔，並且坐实了他就是法拉利真太子的地位。

而我们已经接连让法拉利失望多次的歪头叔叔，不出意外地又一次让法拉利失望了，不然你们以为三台红牛这白捡的一个位次是怎么来的？

大概流程就是维特尔先是自己失误打转上了草坪，然后一个危险返回赛道把后面的少爷给撞了。

少爷这边怒骂维特尔的行只有是蠢货才做得出来，结果下一刻他自已就把维特尔刚才的操作给復刻了一遍，迫不及待地就要亲身示范一下一个真正的蠢货究竟该是什么样的。

结局不出所料，维特尔不得不额外多进一次站来更换前翼，两人都同时背上了一次十秒的stop&go停站处罚。

就像这样此起彼伏的状態，也难怪就连一向秉承著非冠军不进口原则的法拉利，都会想著提前给自己找好束龙这么一条退路。

下一站的新加坡大奖赛在两周以后，蒙扎刚一结束，加斯利和束龙就连忙赶回了义大利开始加班。

索契赛车场的俄罗斯大奖赛和新加坡大奖赛互为背靠背，也就是说他们至少要在一个星期內確定好下一次升级的具体方案，车队这边才来得及在九月底之前完成对新升级部件的生產。

考虑到之后几场大奖赛的赛道布局类型以及车队目前留有的升级预算，两人一致决定不去生抠大翼片的高阻问题，转而在维持高下压的特性下强调赛车在低速弯中的气动效率。

至於底板和悬掛，小红牛现在的这套虽不出眾却也足够平衡，贸然更改升级不仅成本太大，而且风险未知，实在是得不偿失。

只不过在调教的方案上，加斯利表示他可以接受相较於现在更激进一些的方案，阿尔本留下来的风格確实是有点稳健过头了。

好岁是在大红牛负重锻炼过半个赛季的男人，现在加斯利重新开回小红牛的感受，大概就是在韩服顶看120的延迟，好不容易才上到大师。

本来以为自己的水平也就这样了，结果发现回到国服以后，他在王者也能嘎嘎乱杀，那叫一个脱胎换骨。

新加坡站没有升级，但听一听这条赛道的名字一一滨海湾街道，就知道这又是一个可以以下犯上的地方。

全赛道足足二十三个弯角，虽然极速可以超过340km/h，但整条赛道的单圈平均速度却不足170km/h。

也就是说这里除了考验赛车的动力单元性能，车手在复杂且狭窄的弯道中，如何在极限的状態下確保精確的走线同样也至关重要。

因为滨海湾的排位赛需要儘可能地確保有乾净空气，拖车战术在这里並不方便执行，束龙和加斯利基本上只能各跑各的。

结果加斯利在q2的时候失误蹭了一下墙，导致第二个飞行圈没能做出成绩，最后只能在p12被淘汰。

束龙则是因为飞行圈连续收到阻挡，十分惊险地在p10晋级。

但是到了q3的最后一个飞行圈，他抓住机会表演了一出完美的擦边艺术，一个1：37.217，成功翻掉阿尔本的1：37.411，直接为自己锁定了p6的发车位。

如果不是高速直道实在是冲不起来，弄不好他都能干掉发挥失常快比队友汉密尔顿慢了0.8秒的博塔斯。

第二天正赛的结果，维斯塔潘从p5利用undercut翻上领奖台，维特尔超过昨天拿了杆位的勒克莱尔重回最高领奖台，也算是稍微给自己挽了挽尊。

这就是现在维特尔最让法拉利头疼的地方，神一把鬼一把。

你每次以为他不行了，他又能让你尝尝什么叫薑还是老的辣。

但要是对他抱有太高的期望呢，他又能马上给你拉一坨大的。

属於是那么大的代价续约又有点划不来，但是不续他又有点捨不得....

束龙和阿尔本原位置完赛，两人几乎从头斗到尾，不知不觉居然被一路从p12杀上来的加斯利给追到了身后。

现在围场里八卦的重点，从夏休期过后就都不在又要锁定一个年冠的汉密尔顿和梅赛德斯车队身上，也不在似烷没烷的窝法那里了。

大家都在关注红牛內部的这一场闹剧，感觉比什么狗血的家庭伦理剧都还要更有乐子。

打！就喜欢看血流成河！

然而下一站的俄罗斯大奖赛，本以为如期拿到新升级的小红牛会和大红牛之间有一场血战，结果最后以束龙的爆缸退赛草草收场。

其实排位赛的时候就已经有苗头了。

接连的几场大奖赛都是对引擎压力极大的高速赛道，本田的引擎为了去追赶奔法两家，被一路压榨已经油尽灯枯。

加斯利和阿尔本的动力单元在q1就出了问题，两人需要更换內燃机，註定会在队尾起步。

束龙这套虽然自奥地利后就没有换过，但可能因为是更早版本比较皮实耐用的缘故，居然一直支撑著他在q3拿了一个p6也没出毛病。

反观维斯塔潘虽然也刷了个p4，但是上一站他的动力单元就出过一次故障，这一站保险起见红牛那边也给他换了一套內燃机，將被罚退五位起步。

这么一来束龙就自然而然的上到了p5。

换还是不换，这是一个问题。

p5的发车位实在是太过於诱人，再加上束龙全程也没感受到故障的跡象，最后乾脆决定梭哈一把，大不了下一站再换。

结果这一贪就贪出问题来了。

一如既往的神奇起步，束龙在开场就过掉了最近似乎因为迟迟得不到续约而状態低迷的博塔斯又或者说是因为持续常態低迷，所以博塔斯才迟迟得不到续约，就更是让外界猜测束龙会不会像传言的那样明年跑到梅奔去。

大概是想到了这样的后果，被束龙超过去后博塔斯那叫一个战意高涨。

想要在索契防住一辆梅奔並不是一件容易的事情，就在换了一次胎的第二个stint，束龙的赛车在放电生扛博塔斯drs的过程中，屁股后面本赛季第二次冒起了浓烟。

结局是沮丧的，但是升级却是理想的，至少从小红牛整体的速度表现来看，束龙和加斯利的辛苦没有白费。