第153章 重量级的新开端

2020是个多灾多难的一年。

在束龙这边基本局势已定之后，阿隆索又开始尝试为自己的赛车事业增添新的履歷。

赛季结束前头哥就对束龙发出了邀请，问他要不要去达喀尔拉力赛玩一把散散心。

当人们在某一项事业上不太顺利的时候，很有可能会在连续的挫折中热情冷却丟失了信心，就像阿隆索自己在迈凯伦被折磨的那几年一样。

先是红牛那边的普升受阻，来年又是哈斯的重量级考验，阿隆索也是想趁这个机会让束龙去別的赛车比赛里重新找回一下驾驶的乐趣。

束龙因为自己完全没有类似赛车比赛的经验，达喀尔拉力赛本身也有不小的危险性，其实哪怕束龙自己想去红牛和哈斯也不会允许，即便有心想玩也只能无奈回绝。

当他回国开始关注起比赛的进程，没过几天就看到了阿隆索和他的领航员科马在第十赛段翻越沙丘时翻车的消息，幸好最后人没有事。

这种复杂的自然条件赛段发生事故是非常危险的事情，就在几天前的第七赛段，才刚刚有一个叫做保罗的葡萄牙车手因为一次碰撞事故丧生。

而这，似乎也才刚刚为2020年拉开了一个猩红的序幕。

从確认新毒株到戒严来得太过於突然，原计划在国內过完年才走的束龙突然被哈斯紧急召回，

以免因为不可抗力的因素影响到2月19號的新车发布会以及第一轮的冬测。

离开前也只是匆匆和家里交代了一下，如果有需要可以用公司的名义划出500万到1000rmb的捐款，算是稍微儘自己的一分绵薄之力。

去年他从红牛这里连底薪带积分奖金，总共挣了635万美元。

再加上来自抖音和其他一些零零碎碎的赞助，年总收入差不多有900万美元，匯率有所波动，

但换算成rmb应该也有六千方以上。

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仅仅一年的收益就基本持平了家里企业这么多年的营收。

这笔收入当然不可能完全当做个人所得，不然將近一半的税砍下来也肉疼的不行。

不过这些基本上就交给老妈和背后的財税优化顾问团来运作，差不多也能剩下五千万rmb左右的收入，而一向钱有些抠抠搜搜的束龙这一次也是没多少犹豫就准备捐五分之一出去。

大是大非面前家里也没什么人反对，相反还给束老爷子给哄高兴了。

这已经算是束龙短时间內能支配的极限，剩下的钱一直放著也只会发霉，肯定也是会投出去一部分做理財。

不过像是影视颶风那边的分红束龙就没要了，工作室年营收还不到两百万，分来那点蚊子腿自已拿著也没有什么用，乾脆就留在那边的帐上给他们做运营的备用金。

只是有些遗憾，又一次在阴差阳错之下没有办法一家人团聚在一起过年。

自从做了车手之后，收入虽然是上去了，但时间在大部分情况下都完全不受自己支配，和家人也是聚少离多。

想到年前和马格努森还有格罗斯让妻子玛丽昂的那次交流，束龙也察觉到自已很难在工作和生活之间做好平衡。

解决的方法也很简单，要么把一家子都接到国外去住，要么没有比赛的时候还是乾脆回国好了。

就算是在围场里的所有车手当中，也没见几个像他这样积极加班的牛马，大多不还是该放假放假。

小车队是实在没办法，为了让自己的成绩好看一点只能多辛苦辛苦。

但是对於大部分已经跑出了身价的车手来说，车手唯一的义务就只有把车队造出来的车发挥到极限，至於能否造出来一台让人满意的车，那是车队的责任。

带著对未来美好的畅想，束龙把自己扔回法恩扎小屋的沙发里，准备休息一阵子先到附近的超市买个快餐对付一顿。

掏出手机准备看看围场內最近的动向，结果映入眼帘的第一个大標题就是科比坠机。

束龙的第一反应，就只觉得这怕不是標题党的新闻在开玩笑，结果点进去从头到尾看了一遍，

才发现这好像是真的.....

篮球他上学的时候也和同学们打，平时在围场里有时候閒著也会约几个人去投两个篮耍耍，只不过平时都没什么时间关注nba，基本也不怎么看足球。

但是科比这个名字，哪怕不看nba也知道有多大的分量。

有时候也不是迷信，但接连发生这些令人不安的事情，束龙总感觉这是对自己今年比赛的某种不详的预兆。

等到2月19日，在加泰隆尼亚赛道开启第一轮冬测，束龙先前的那些感觉还真的得到了初步的验证。

冬测前的一个星期束龙也去到了哈斯的工厂，初步了解了一些参数过后也开了开模擬器。

哈斯原本的模擬器確实没有多少参考的价值，不过一个冬休过后，法拉利也兑现了他们去年的承诺，车队的新模擬器是法拉利那边派人来调的。

那时候也没感觉赛车的问题也多严重，因为临近21年的规则大改，模擬器上的哈斯开起来其实跟去年差不太多。

但是不真的来到赛道上和其他车队比一比，有时候还真的看不出问题的严重性。

因为迈凯伦很快，赛点很快，梅奔更是快到离谱！

两相对比之下，就显得法拉利系的赛车问题尤其严重，要速度没速度要稳定性没稳定性。

现在束龙算是知道他们怎么这么信守诺言了，合看你们自己也遇到问题想要找免费的外包了是吧？

外面普遍的说法似乎都认为法拉利又像上个赛季一样在藏，但是根据束龙实际在赛道上开下来的感受，以及对时不时偶遇的法拉利赛车动態的观察来看。

可能法拉利確实藏了一点，但是绝对藏的不多。

在哈斯这边束龙同样也在收著跑的情况下，法拉利的圈速几乎要跟哈斯都快坐到一桌去了..

法拉利很慢，法拉利提供的新引擎很慢，连带著阿罗和哈斯都慢到没边！

值得欣慰的是施泰纳听从束龙的意见对车队进行了一波有限的扩建改组，对於新规轮胎难以適应的情况確实有了很大的缓解。

虽然马格努森那边反馈依旧还是有著类似的问题，但至少束龙在驾驶的过程中通过对驾驶细节的微调，基本上可以忽视这方面的小缺陷，

之所以只是有限的扩建，主要还是因为车队的老板吉恩.哈斯正在评估继续留在f1中的可能性，如果借来了束龙还是没有办法改善车队目前的情况，那么他就会考虑在2020年之后退出f1。

哈斯的现状就是成绩成绩不行，赞助赞助捞不到，本来就捨不得再多投入的吉恩.哈斯自然不可能同意施泰纳在这时候大刀阔斧的改革。

抖音那边和小红牛的合约还剩著五场到期，现在续不续也没个准头，而且到底会不会选择跟著束龙走也是个问题。

所以从“英语老师”口中得知这个消息时，束龙除了无语也没有別的办法，只能在背后嘀咕一句“小气鬼”。

轮胎的问题约等於是解决了，但是哈斯今年的vf-20在操控一致性上的问题有点大。

目前束龙主要的感受就是赛车好像会隨著圈数的推进重心逐渐向后移，原本好不容易確定下来的调教方案会丟失不少的抓地力。