紧接著便是被媒体完全包围了的维特尔这个正处於失业压力当中的中年老男人虽然也没有明確否定自己会回红牛的可能，但他自始至终也没有主动去和红牛开始就明年的席位接触也是事实，反而是与雷诺那边就合约的事情进行过一些討论。

可能也是不想对束龙造成太多不必要的负担，维特尔最后也在採访中坦言：“虽然我仍旧渴望在一个有竞爭力的团队中做更多的事情，但目前的一切確实也都是可以选择的。包括继续比赛、休息一下、或是乾脆直接退役。”

退役啊.....

去年还意气风发时常和汉密尔顿爭夺分站冠军的维特尔，今年居然都已经开始萌生退役的念头了吗？

这样的说法显然给法拉利带来了不小的爭议。

人们总是会下意识地去同情弱势方，舆论上都觉得法拉利这边简直不要太离谱，哪有赛季刚开始就直接把自家车手的心態给搞崩的？

赛车不行加上管理策略昏厥，法拉利的管理层也气急乱投医了起来，见束龙態度犹豫，也不打算硬等这边的回覆，开始在围场里到处广撒网。

签不签別人先另说，他们也想利用这些动作给束龙一些压力。

因为引擎的滑铁卢，法拉利近几年为了重回爭冠的行列，肯定是要在引擎的研发上投入大把的精力和大笔的金钱。

如果束龙本人想要转会进来的意愿不是非常强烈的话，他们付出大代价把人从红牛那里买过来的意义其实就不大了。

特別是比诺托包括法拉利现任的ce0卡米莱里在內，已经开始被法拉利的董事会內部施压，如果车队的成绩再没有起色的话可能隨时会把他们两个的职务撤掉。

那么到底是把大量的资源投资给车手还是车队的研发，其实只要人不傻心里就已经有答案了。

赛车的运动终究是七分车三分人，赛车不行的话请谁来都不行。

万一到时候出一大笔钱买来了束龙，结果反而影响到了赛车研发成绩还不升反降的话，那么摆在明面上的这两个话事人几乎板上钉钉就是替罪羊的下场。

考虑到很有可能签不来束龙，话都放出去了队內的第二个席位也不可能空著，而在那些被联繫上的车手当中，就有今年没能获得席位的霍肯伯格。

这个其实就有点黑色幽默了，因为自从法拉利为了让kimi回来而把几乎已经確定签约的霍肯伯格给放了鸽子之后，霍肯伯格在心里几乎就已经把法拉利给画上了黑名单。

曾经更是在採访被记者问到法拉利时，直接“装傻”回答没听说过这家车队。

然后还有因为维特尔的问题现在席位存疑的佩雷兹，另外同样也有因为维特尔的接触以及阿隆索的回归而席位不稳的里卡多和赛恩斯。

感觉好像已经有点飢不择食了。

不过这几位跟束龙相比都没什么竞爭力，以阿隆索的意思来看束龙其实不用太在意。

在梅奔完全宇宙化的今年，红牛在排位单圈上居然能紧隨其后，並且阿尔本在正赛中还一度对汉密尔顿產生了直接威胁。

明年依旧採用旧规的话，再加上预算帽的限制，红牛明年说不定都会有爭夺年冠的可能，很明显束龙明年能回到红牛才会是最好的选择。

另外阿隆索同样也跟束龙说明了，因为他即將正式返回f1的缘故，虽然还是会帮束龙去和那些车队打交道，但是时间与精力肯定也不会像去年那么充足。

雷诺那边不会让阿隆索参加一练，但会给他安排不少的私人测试，以此让阿隆索找回驾驶f1的感受以备战2021赛季。

除了要在雷诺那边完成必要的车手工作之外，阿隆索同样还有许多新的商业合作需要去处理，

所以对於束龙这边的事情肯定也会有些心有余而力不足，那么很多经纪方面的工作就需要束龙自家的经纪公司来接手了。

揭幕战后的几天就在一片混乱中度过，紧接著便是背靠背的施蒂里安大奖赛，同样也在红牛环举行。

法拉利据说本周给前翼带来了一定的升级，但是从练习赛跑下来的圈速表现来看，效果也是如升。

说白了法拉利今年最大的问题就是引擎的问题，只要引擎的问题得不到解决，那么其实无论对气动和赛车平衡方面做出怎样的调整都无济於事。

一切的一切似乎都一如上周，完全没有任何变化。

不是每一次比赛都会有著上场比赛那样的好运气，只要前面的领头车不出问题，那么哈斯这一场应该又是在积分区边缘徘徊的结果。

但是！

周六下雨了，而且是大雨，大到了很有可能会取消排位赛的地步。

如果排位赛一直到周日上午都因为天气的影响而不能恢復的话，那么正赛可能就將会以周五二练最后的排序作为发车顺序，这样的话束龙可就炸了！

周五的时候马格努森的赛车就因为上一次的问题未能解决几乎没有参加一练，到了二练的时候束龙的这台赛车又爆雷了，修了好半天才在最后卡著点出去象徵性地试了四五圈。

只是確定了一下赛车的隱患还在不在，並没有怎么推出有效圈速，排名理所当然就是在最后一位。

本来上周末才刚刚跑过完全相同的一条赛道，赛车又没有带来什么升级，还觉得少跑一个练习赛就少跑了吧，反正影响也不会太大。

当时谁能想到会有这么一茬？

好在天气还是比较给面子的，经过了三次推迟之后，赛会还是批准了赛车带著大雨胎完成了全场的排位赛。

全雨胎的大雨排位，束龙在这里简直就只有两个字可以形容一一无敌！

不仅毫无压力地晋升到了q3，最后因为趁著雨势加大前的机会率先做出了飞行圈，直接干掉了迈凯伦的赛恩斯拿了个p3的发车位，

如果明天要还是大雨跑正赛的话，臥槽那就起飞了家人们！

咳！

占了点便宜就知足吧，像这样透支好运气是会遭天遣的！

很遗憾，周日雨停了，到了下午天气还挺晴朗，至少赛道是完全乾透了。

比赛的一开始，法拉利的两台车就上演了一齣好戏，在第一圈的三號弯就互相碰撞双双退赛。

这一次完全是勒克莱尔自己过於心急的失误，內线抱死然后直接雷到了维特尔的身上，给人家尾翼都整个创掉。

这下好了，直接给维特尔撞的道心破碎，走出赛车后只是一直抱著头盔坐在角落里不想说话。

现在就算法拉利还有心想要修復关係稍微迴转一下，估计这个队维特尔自己都留不下去了。

不过整场比赛除了这个事故之外，几乎全场都没有发生什么么蛾子。

束龙即便在发车阶段短暂地超过了维斯塔潘来到了p2，但是架不住赛车的长距离极限处处受限，位置隨著比赛的推进一顿往后掉，一度掉到了p10的位置。

结果就在比赛的最后阶段，雷诺的里卡多、迈凯伦的诺里斯和赛点的斯特罗尔又一次打在了一起。

原本已经被拉开了三秒的束龙很快便抓住这个机会迅速追进，在最后一圈成功进入到了0.4秒的攻击范围之內。

紧接著先是一个假意虚晃將前方的三车阵型彻底打乱，迫使迈凯伦和雷诺在三號弯就进入了並排状態。

到了三號弯后的drs区，最前方没有drs的斯特罗尔顿时陷入了被围攻的窘境，诺里斯率先藉助尾速的优势完成了和赛点的並排。

於此同时束龙在四號弯一个发生了轻微抱死的晚剎车，给外线的里卡多嚇了一跳，连忙打方向避让开来。

哪曾想束龙几乎是瞬间便重新捕获回了抓地力，在完全破坏了雷诺弯中节奏的同时，还借著少爷被兰多差一点挤出赛道的机会又把少爷给过了。

懂不懂什么叫战略性抱死啊？

熟悉的连插两个位置，最后p8带回又赚了四分。