不过经由维斯塔潘这么一闹腾，束龙反而越发对红牛现在的赛车感觉好奇了起来。

红牛环的两场比赛感觉都快能挑战梅奔了，结果这一场似乎就连ma都有点开不惯这个车，阿尔本更是全场表现得都相当迷惑。

到了第二天的正赛，束龙心心念念的雨它终於给了一点面子。

就是字面上的意思，只给了“一点”面子。

赛道上几乎一早上都在下雨，偏偏到了正赛快要开始的时候，雨又特么停了！

照这个情况来看，目前估计还是需要半雨胎起跑，但要不了几圈应该就要换干胎跑了。

不过束龙在赛前专门站在赛道边关注著f2比赛时的路面状態，没过多久就改了主意。

中午吃过东西之后，束龙还专门拉上马格努森和车组討论了一下，开口的第一句话就是问：“凯文，你对自己有多少自信？”

突然问了这么一个问题当然搞得牢马一头雾水，不过也没有纠结很快便回答道：“可能90%？

束龙紧接著又追问了一句：“对我呢？”

马格努森都被束龙给逗乐了，怎么有种像是在面对自家小女儿求爸爸夸夸的既视感....

“可能说出来你也不信，不过我觉得相信你可能比相信我自已都多一点。”

听著像个玩笑，可这又何尝不是马格努森现在的心里话。

其实已经不用等这一场匈牙利比完，马格努森心里就清楚自己肯定是斗不过这个年轻人的，单就凭第一场的那个领奖台的15分，他感觉自己这一整个赛季估计都够呛能追的上。

想內斗也是需要条件的，现在眼著自己怎么著都追不上对方，想斗也没有条件啊！

束龙这种车手肯定是在哈斯里留不住的，相反马格努森现在能听话一点的话，说不定反而还可以让车队感受到他的价值。

当然束龙想要说的东西也不仅仅是去让马格努森给自己当僚机，相反他这一场是想带著队友一起喝口汤的。

所以.....

“很好！那我们今天黄胎起跑！”

“啊？！”

今天所有的车队无一例外都將会使用绿色的半雨胎起跑，哈斯这时候玩特立独行，万一到时候还没拿到积分估计都能被喷....：

说起来经过去年灾难性的一个赛季之后，哈斯真的还有所谓会怒其不爭的粉丝吗？

那多少还是有的，毕竟束龙的加盟很大程度確实上也为哈斯引了一波流，不过这些人应该也只会盯著束龙的表现，马格努森觉得自己毫无梭哈的压力。

跟了！

於是赛道上就出现了非常滑稽的一幕，当一家家车队將赛车轮胎上的保温毯摘下来之后，所有人都对两台哈斯身上那几个油光亮的轮胎傻了眼。

湿地起步还不用红胎，你们是嫌自己的起步顺位太高了是吧？

不过去年德国站束龙自己主导的那几次轮胎策略確实也让大家都留了个心眼，在暖胎圈之前纷纷瞩咐自家的车手多留意赛道路面的情况。

倒也不是他们不想现在就跟，只是除非天气出现比如突然下雨这样的情况，否则起跑的轮胎是要提前申报的。

哈斯这边居然都不等上赛道看看具体情况就敢直接黄胎起跑，那也是真的敢赌....

目前围场內的十支车队，或许真的也就只有哈斯敢像这么赌了。

竞爭力围场垫底，想拿分就得多靠赌，况且束龙赛季两场比赛已经拿了19分，確实也是施泰纳现在心里的底气来源。

赛道上的积水其实並不算特別少，当半雨胎的赛车提速掠过时，依然会扬起相当壮观的水雾。

实际上马格努森坐在赛车里也是冷汗直冒，暖胎的时候动作都不敢太大，生怕一个不小心就像18年的格罗斯让一样把自己悠到墙上去。

要不是束龙自己车上装的也是黄胎，马格努森都要怀疑自己是不是被做局了。

五盏红灯熄灭。

黄胎的胎温在湿地上本就很难通过一个暖胎圈就热起来，再加上缺乏半雨胎排水的性能非常容易打滑，才一起步马格努森就从p13一路掉到了p17

束龙这边的反应速度依旧迅猛，奈何抓地力的上限就那么些，反应速度再快其实堪堪也就能弥补自己轮胎上的劣势而已，就更別说对前面的两台迈凯伦发起进攻了。

別说进攻，三號弯之后束龙反而还掉了一个位置，被加斯利给超到了前面去。

不过这样的形势很快便得到了逆转。

比赛才进行到第三圈，就有不少车手开始向车队反馈胎温过高，而且路面情况其实已经衍化到了可以使用干胎的程度。

於是全场车手纷纷进站，唯独剩著两台哈斯还能继续坚挺地留在赛道上，瞬间成了以15秒的巨大优势领跑梅奔的车队。

当然马格努森那边的优势就稍微小了一点，汉密尔顿出站后还落在了他前面。

不过束龙也没有等自己的队友，只是希望牢马能利用前排赛车给他拖出来drs抓紧时间拉近和自己之间的差距。

到了第十七圈，汉密尔顿以將近一圈一秒的速度超越束龙重新领跑。

就在下一圈，不知道什么时候追到前面来的维斯塔潘也成功把束龙过掉。

至於梅奔银河车的第二位车手博塔斯，才刚刚和车队续约就整了个大活。

先是在起步时先是抢跑了一点点，然后原地顿了一下落到第六，接著又背上罚时在维修区等著处理，现在已经落到队尾去了。

到了第19圈的时候，束龙终於在自己的后视镜里发现了队友马格努森的身影，便主动放慢了一点速度去给后车拖drs。

倒不是说他真的这么有奉献精神。

只是马格努森身后现在就跟著少爷的赛点，这台粉色梅奔可不是一般的快，要是放任队友被过掉束龙自己其实也討不了好。

也多亏了后面跟著的是斯特罗尔，两车的联防一直坚持到了第三十四圈才被赛点衝破了阵型，

紧接著便进站换白准备一跑到底。

到了第二个stint，束龙和队友又一次组起了联防铁桶阵，虽然还是没能抗住后劲勃发的阿尔本和博塔斯，但依旧是把赛点和迈凯伦挡得叫。

不过隨著比赛进入了后期，高强度的防守还是难免让赛车的后悬掛系统开始过热，哈斯比其他车队胎耗更高的缺点也逐步暴露了出来。

於是车队让束龙儘快回復正常的推进节奏，马格努森主动提出他会帮队友儘可能地拖延后方赛车的进攻速度。

结果就是最后束龙仅仅漏掉佩雷兹一人p6完赛。

马格努森那边虽然一路往下掉名次，但最后衝线的时候位置也还在p9，只是因为他的几次违规防守被罚了十秒，超级驾照扣了两分。

好在罚时后他的位置也还在p10，总算是打破了他在今年的积分荒。

虽然最后这个成绩没有第一场的领奖台那么耀眼，但下车后哈斯的这两人却是比揭幕战那会儿的心情要好得多。

捡来的分和齐心协力合作拿来的分，那感觉终究是不太一样的。

然而下一场的英国大奖赛就没有这么舒服的事情了。

排位赛哪怕互相拉了一波尾流，最后也只能双车止步q2，正赛也只有束龙勉强挤进p10，这才算是没有破掉自己完赛就有积分的记录。