第159章 人生如大戏

在蒙扎大奖赛之前，fia提出了一项直接影响到了比赛走势的新技术指令。

起因是在过去引擎的研发过程中，往往会加入一种以牺牲引擎寿命来换取排位赛单圈成绩的高功率输出模式，也就是所谓的“party mode”。

但是现在fia发话了，不仅仅是排位赛，所有的车队在排位赛和正赛中都只能使用一种引擎模式。

也就是过去束龙在正赛过程中通过调节方向盘旋钮，在短时间內获得动力优势以此来超车的技战术也没有用了。

这样的新技术规定会让引擎的研发和车队的调教思路转变，变为將侧重的重心放在如何让引擎在长时间单一模式下既能保证寿命又能保证儘可能高的输出功率。

本质上来说是为了限制像去年法拉利那样通过对引擎动手脚获利的事情再次发生，在法拉利的引擎已经彻底没落的当下，这项规则本应该是用来限制梅奔领先优势的。

但当规则真正实施下来以后，大家都发现梅奔虽然也不可避免地受到了影响，但其他车队受到的影响好像更大，在所有车队都被齐齐砍了一刀的时候梅奔反而变向的获得了一波加强。

就挺无语的反正。

不过哈斯今年肯定是跟爭冠无缘的，梅奔今年强不强和他也没什么关係，下一年他们的das系统又会被禁掉，还能不能有今年这么快的速度也难说。

而且从驾驶习惯上来讲，这样的改动反而挺对束龙的胃口。

因为束龙本来就是那种驾驶过程中不喜欢频繁去调节赛车设置的类型，除了天性有点懒之外，更主要的也还是比起依靠其他技术的辅助，他更喜欢依靠自己操作来驾驭速度的那种参与感。

而fia的这项规则指標確实也在一定程度上削弱了赛车对於比赛结果的主导力度，反而更强调了车手在驾驶中发挥的作用。

哈斯今年的季中研发能力是远不如其他车队的，因为根本就没有多余的钱可以拿来生產新的升级部件。

就连迈凯伦这样有著悠久歷史的豪门车队，在今年这一波疫情打击之后，都准备通过以2亿英镑的价格出售沃金总部，然后通过售后回租来缓解现在车队的资金压力。

更別说去年就被赞助诈骗现在已经奄奄一息的哈斯，车队老板现在是真的打算开始张罗出售车队的事宜了。

如果没有这一项技术指令的下达，按照前面几站比赛各支车队的升级速度来看，或许用不了多久想进积分区都可能成为一种奢望。

新规对於梅奔的影响不大，但是对於雷诺还有迈凯伦和赛点这样的客户车队来说，这其实是给了束龙一个可以正面和他们比划比划的机会。

绿旗挥动，五盏红灯熄灭，比赛一开始就出了一大堆的么蛾子。

马格努森在尝过了上一次火箭起步的甜头之后，这一次又想故技重施。

该说不说牢马不愧是和束龙一样初战就能登台的天才，车虽然烂了一点但能力確实也没话说，即便人已经快28岁结婚当了爹，却还是给出了一个0.19秒的起步离合反应。

就在束龙起步直接做掉了科维亚特的同时，马格努森也直接向前方的kimi发起了挑战。

但是后方车阵在起步时向来都是一片混乱，不是谁都有像束龙一样的好运气，也不是谁都有像束龙一样可以全方位关注自己赛车周边情况的广阔视域和反应速度。

老莱头虽然已经在两年內被阿罗的赛车完全磨平了稜角，但也不是隨隨便便来个谁都想欺负就能欺负的，上来就和马格努森硬抗硬地犟了一波，愣是一点线路都没有放出来。

被逼无奈之下，马格努森只能飞上了二號弯的香肠路肩，落地还把前翼给磕了一下，只能第一圈就进站换胎同时换前翼。

就这一下，二十多万美元飞走了。

你看嘛，就凭哈斯今年的財政状况，要是队里两个都是这种不当家不知柴米贵的车手，鬼知道能不能撑得到这个赛季结束。

也还好施泰纳当时抱著死马当做活马医的心態把束龙给借了过来，不然就凭另一位比牢马还能製造车损的大神格罗斯让，今年可能光是修车就能让財务修到哭。

当然第一圈的混乱还不止这些。

博塔斯在拿到了明年的续约合同之后，又一次上演了一出完全昏厥的起步，位次直接从p2一路掉到了p6.

有发挥失误的原因，不过確实也有倒霉运气不好的原因。

可能是前面那次抢跑造成的心理阴影，博塔斯这一次的起步离合反应足足去到了0.3秒往上。

而新的引擎技术规则似乎让博塔斯选择了一套错误的引擎模式，本就失误的起步更是在情急之下迟迟没有切入到合適的转速，毫无还手之力地被后面的一溜赛车给轮了一遍。

同时不知道是不是在暖胎圈的时候压到了什么东西，博塔斯的右后轮好像还鼓了个包，一度让他產生了自己是不是爆胎了错觉。

红牛这边也不消停。

如果说有哪家车队是受这个新引擎技术规则影响最大的，红牛的本田引擎或许能算一个。

之前红牛能依靠常规动力没那么强劲的本田引擎屡次对梅奔发起挑战，这个所谓的“party mode”確实也立了相当大的功劳。

不过新规確实也很难说得上是对红牛的削弱，因为本田引擎的优势从来就不在所谓的排位模式上面，长距离稳定的性能表现才是它优於雷诺引擎的地方。

不仅仅只有博塔斯没能习惯引擎新规后的起步，维斯塔潘看起来其实多少也有一点，在前排本就激烈的竞爭下更是被承托得尤为明显，p5发车的他同样也落到了p7。

阿尔本似乎也受到了不小的影响，好不容易进了次q3p9起步的他，一上来就被p10起步的加斯利完成了並排。

然后在一、二號的chicane组合弯前，先向外线挤了一把正准备同时对加斯利和阿尔本发起进攻的束龙，又朝內线对加斯利进行了一波关门。

束龙这边直接被逼上了草地，內线的加斯利也因为没有足够的避让空间，无奈使出振金左前把阿尔本给肘飞了出去。

刚才那一波还害得束龙右前轮被红牛的侧箱底板蹭了一下，飞出来的碳纤维碎片把头盔砸得“噼啪”作响，饶是心態已经在某种程度上放平了的束龙也忍不住闭麦骂了几句脏话。

不过看在自己又白捡一个位置，同时阿尔本还背上了一个五秒罚时的情况下，不计较就不计较吧。

维特尔这段时间在围场內搅起一团风云，红牛看似置身於事外，內部其实也不平静。

从霍纳最近私底下透露给自己的信息来看，阿尔本在红牛的位置可能也坐不了多久了，现在阿尔本每一场比赛的结果都有可能会导致他在2020赛季之后彻底失业，从驾驶的动作上也能看得出他到底有多焦躁。

確实以他目前的表现来看，作为一名红牛的二號车手还是比较合格的，奈何当前无论是奥牛还是泰牛对他的要求都不仅仅只是一个二號车手而已。

阿尔本惨归惨，束龙觉得他也没有今年来开哈斯的自己惨。

而且轮胎侧面被蹭到確实也有一些隱患，他也只能让车队多多关注目前轮胎的胎压读数，自己在驾驶的时候手法更温柔一点。

束龙这边一时间陷入到了攻也不敢攻，守也不敢守的僵持局面，但场上的混乱却是一点不断。

维特尔在第六圈的时候剎车系统出现了故障，左后剎车盘爆出了一地的装备，直接一头扎进一號弯后的缓衝逃生通道，直愣愣地把充当路障的泡沫桩子撞得一片稀巴烂。

就在义大利蒙扎的主场，法拉利的第一位选手愉快地宣布提前下班，也让这位被法拉利伤透了心的铁血铁佛寺彻底放下了心里的包袱。

比赛到了第十八圈，前方的加斯利进站，车队询问束龙是否要跟，在不到一圈的犹豫之后束龙也选择了跟进。

其实他和加斯利在策略上是存在差异的。