都做到这个份上了那还怕个锤子？

“就按这套改！”

劳碌的束老师辛苦没有白费。

先是目前积分榜第二的杜汉在收官战中拿下了排位的杆位，为自己的爭冠格局率先抢下宝贵的4分；f1的二练后紧跟著的便是f2的排位赛，周冠宇以0.137的微弱劣势占据p2，杆位则是皮亚斯特里。

不过这是干地的成绩，真正该轮到这台赛车发挥还得看后面的雨战。

可惜杜汉这小子就没那么好的命了，奶活了一个另一边的奶量就稍显不足，第一轮比赛就出了点状况。

虽然在第3轮的正赛顶住了队友的进攻和车队明显不合理的让车指令强硬夺冠，但还是很遗憾在衝刺赛就提前把冠军拱手让给了丹尼斯.豪格。

所以杜汉的爸爸力量其实多少还是有点用的，因为这位名为丹尼斯.豪格的挪威车手同样也是红牛的青训学员，不过他就没有在赛前得到马尔科这里额外开小灶的机会。

周六的大雨下了一整天，f2、f3的衝刺赛以及f1这边的三练都被推迟或是取消。

一直到下午三点，赛会才趁著雨势减小的机会匆匆取消了原计划推迟到现在的f2衝刺赛，通知各支车队准备进行排位赛。

索契赛道的特性即便下雨也不足以让车队换上高下压的尾翼套件，束龙也只能继续装载著那套据说drs有问题的中等下压力尾翼上了赛道。

好在赛会现在並不允许使用drs，这玩意儿一时半会儿倒也影响不到什么。

而且今天的排位赛，能对束龙构成威胁的对手出奇的少。

维斯塔潘註定要在末尾发车，压根儿就没有出去做有效单圈，只是上赛道溜了两趟，看看在缺少了三练的情况下雨地调教有没有问题。

本周同样引入了部分明年升级套件的法拉利圈速表现还不错，但是勒克莱尔升级的就是明年的动力单元，明天正赛也是一个末尾发车的主，q1上去隨便试了两圈就连q2都没有进。

博塔斯跑得很快，同样也进了q3，但是他也换了第5套动力单元，明天將罚退10位起步。

从圈速上看不出博塔斯的引擎有什么毛病，但结合梅奔赛前说可能会为了爭冠採取一些必要策略的说法，很难不怀疑梅奔就是故意借著这个维斯塔潘罚退的机会，专门让博塔斯去后排阻击红牛的。

结果这边梅奔都快把饭给餵到汉密尔顿嘴里了，老汉自己却表示要贏就堂堂正正地贏，场外援助什么的我不需要!

排位赛q1的时候雨其实是停了的，大家在用半雨胎完成了第一节排位赛之后，其实是有考虑过在q2更进为干胎做圈速。

结果q2的时候又下起了不小的雨，等q3开始前又停了。

束龙在q3的第一个飞行圈就推到了1：43.875，领先汉密尔顿接近0.2秒牢牢占据著p1的位置。

但是当车队传唤他进站换一套新的半雨胎出去做第二个飞行圈时，对当前赛道的抓地力有了別样认知的束龙还是坚持留在了赛道上，做了一圈充电圈然后又飞了一圈好像推了又好像没推的尝试。

准確的说地还有点湿，但隨著10台赛车轮流帮赛道排了一次水，现在好像已经可以上干胎了。

没有和车队多说什么，只是告知了自己即將进站，直到被推进了车库里才掀开头盔用最原始的交流方式和车队沟通——吼！

“红胎红胎！快一点！”

分明已经准备好了一套全新半雨胎的机械师们已经对束龙的能力有了足够的信任，甚至都还没有经过策略组那边的確认，二话不说就重新放回胎架上取下了另一套被暖胎毯包裹住的轮胎。

其他车队早晚会察觉到异样，但这种乾湿交替的比赛阶段打的就是情报战，能拖一会儿是一会儿。

q3剩下的时间还不到四分半钟，等其他车队意识到这一点再匆匆忙忙地准备好，说不定连做最后一个飞行圈的机会都能错失掉。

跟进最快的是迈凯伦的诺里斯和威廉士的拉塞尔，他们属於运气比较好的。

红牛的p房因为去年车队排名的缘故紧挨著梅奔位於维修区入口的这一边，束龙带著红胎出站必然会路过后面每一支车队的p房大门，碰巧当时这两人正好待在p房里，然后就跟看到了学霸理综选择题答案似的想都没想就决定无脑跟。

梅赛德斯就属於反应慢了半拍的，准確的说是汉密尔顿的车组反应慢了半拍。

他们先让汉密尔顿继续在赛道上跑著，准备让必定会被罚退的博塔斯先试试干胎的圈速情况，结果博塔斯那边还没叫进来就看见了红胎出门的束龙，连忙改了主意让汉密尔顿先进。

结果老汉此时刚好在维修区入口的附近，听到车队的指令连忙往里打了一把方向。

可索契赛道这个地方吧，维修区入口通道这里设计得比较刁钻，窄就不说了还给你来个90度的急弯。

这里可不像赛道上不断有高速通过的赛车排水，地面其实还是非常湿滑的，汉密尔顿心急之下一个尾部漂移，直接就把自己的前翼当场干烂。

玩儿嘛~

难得有个可以快速建立积分优势的机会，梅赛德斯就这样亲自葬送了一切。

束龙最后以1：41.697的成绩杆位入库，对於这样的成绩他自然是非常满意。

知道自己的尾翼可能有问题怎么办？

拿下杆位不就好了嘛！反正p1又没有drs可以用，那只要一直领跑不就约等於不存在这个故障了不是？

身后是反应不错的诺里斯，束龙的推进圈过后才抓住更好的赛道条件跑了个1：41.993。

再后面则是法拉利的赛恩斯，1：42.510差了一大截，却还是凭藉这个成绩拿下了明天p3的发车格。

至於汉密尔顿呢？

整个q3就只有第一轮半雨胎的飞行圈成绩，1：44.050豪夺p5，堂堂梅赛德斯居然被开著威廉士的拉塞尔强势踩头。

红牛预测的维斯塔潘正赛最佳成绩也是p5，对於束龙能否守住p1的位置他们还是比较有自信的。

也就是说汉密尔顿正赛最理想的成绩就算他是个p2吧，那维斯塔潘这一场在罚退后也可以將积分差控制在7分，只要再拿一次冠军就可以追平，已经算是亏损最小化的成果。

排位赛后车队召集了一场战术会议，基本上都和维斯塔潘明天的正赛策略相关，属於束龙的这部分內容大多都是让他稳住自己领跑的位置即可。

红牛本周末的升级套件效果相当不错，无论是单圈性能还是长距离表现都稳定领先了身后迈凯伦0.4秒以上。

再把车手个人的发挥算进去，只要不出意外的话那基本上就不会出什么意外了。

反正閒著也是閒著，关於自己的那部分內容布置完，束龙便掏出了手机开始看f2的衝刺赛。

时间倒是刚刚好，绿灯將启正进行著出场圈，画面一转就是一台uni车队的赛车打滑上墙，给束龙都看得眼皮子一跳。

还好不是周冠宇，而是周冠宇同队的队友德鲁戈维奇，不然束龙都要怀疑是不是自己的私教课有毒了，教谁谁死

而此时的周冠宇在语音里也是小小地皮了一下，打开tr淡淡地飘给了工程师一句：“see？”

多余的话也没说，却好像比说了什么还要气人，因为德鲁戈维奇就是那个维持了原本调车方案的倒霉蛋。

由於衝刺赛倒序发车的缘故，皮亚斯特里反而还在周冠宇的身后起步。

但在当前使用著干胎且赛道半干不乾的情况下，皮亚斯特里明显更偏干地的调教在前几圈格外挣扎，最后也只拿了个p9收场，没有积分。

反观周冠宇直接化身周灌雨，在前十圈就一路上到p4，进一步扩大了自己的积分领跑优势。

(本章完)