勒克莱尔说他今早就开始拉肚子，赛恩斯说他感觉自己也有些不太对劲，甚至就连维斯塔潘都坐在赛车里默默地举了下手。

嗯.

虽然很多时候没法拉著维斯塔潘去玩那些乱七八糟的游戏，不过帮兰多庆祝下生日这种事情他还是比较给面子的，谁曾想好不容易心软那么一次.

其他肠胃有些许不適的还有拉塞尔和加斯利，都是昨天一起约了饭的小伙伴。

反倒是束龙没有什么感觉，只是在被雷尼暗示了几次之后胃似乎也因为紧张痉挛了起来，不过应该是心理作用。

感谢【身强体健】！

接收到各处传来的“喜报”，诺里斯的比赛工程师约瑟夫多少有些哭笑不得。

“加油兰多，你领奖台的机会来了！”

“哈哈，啊？谢谢你啊威廉，真的谢谢你这么看得起我！”

是个人都能听得出诺里斯的咬牙切齿，但没时间给他纠结了。

比赛还有三十秒开始的消息由赛事指挥中心传达给了各支车队，围绕在赛车周围的车组成员开始有序撤离。

诺里斯也只能尝试著在赛车里微微调整一下坐姿，试图把屁股夹得紧一点。

“如果f1赛车可以燃烧乙烷，那我们今天一定是跑得最快的那台赛车”

车阵在博塔斯的带领下开始暖胎，今天所有的车手和车队都选用了黄胎起跑。

甚至包括了杆位起步且背负了重任的博塔斯。

从昨天衝刺赛的情况来看，博塔斯若是从头排起步爭冠的可能性也不小，从战略上考虑这对於梅奔来说同样也是件好事。

每一场比赛前十所能获得的积分数中，就属第一名和第二名的分差最大。

梅赛德斯现在这笔帐算是算清楚了，只要別给维斯塔潘拿到冠军，就算是束龙夺冠那汉密尔顿在赛季末完成翻盘也绝不是没有可能的事情。

要求真的不高，哪怕博塔斯起步就被束龙干掉，他们的这台二號车只要能压住维斯塔潘，每多挡一会儿给汉密尔顿多爭取些追进的时间都是赚的。

所以像昨天那样极端的红胎起步根本就没有必要，博塔斯在今天最需要的就是持久！

五盏红灯依次亮起，整个梅赛德斯都在老板toto牵头的凝重氛围下屏住了呼吸。

灯灭起跑，没过多一会儿梅奔的p房里就开始兴奋地欢呼了起来，就好像他们已经拿下了冠军似的。

作为一支爭冠车队，梅赛德斯对於博塔斯的感情总是有些复杂，因为这人好像多少沾了点神鬼二象性。

昏厥的起跑似乎都已经快成了围场內对於这位传奇僚机的一个刻板印象，但在束龙到来之前，博塔斯即便是在威廉士也同样贡献出了很多相当经典的火箭起步。

最重要的一点，现如今起跑离合反应时间的记录並非束龙所持有，而是博塔斯。

毫无疑问，今天博塔斯的起跑绝对算得上是炮弹级別的！

0.172的离合反应，相较於束龙的0.109自然是差距不小，问题是p1起步的博塔斯位於赛道乾净的赛车线上，起步时的牵引力本就能够比位於脏侧的束龙得到更多的释放。

加之停车时就刻意將车头朝向了左侧內线的方向，比赛刚一开始博塔斯就跟住了束龙的发车节奏，径直向內开始挤压对手的进弯空间，自始至终都没有给束龙挪出转走交叉线的余地。

毫无疑问这是一次相当成功的防守。

英特拉格斯赛道的一、二號弯从结构到衔接都和土耳其的一、二號弯相近，最大的区別就是赛道的宽度没有伊斯坦堡公园赛道的宽，也就是说这里並没有那么丰富的入弯线路选择。

被博塔斯挤住的束龙只能贴著弯心勉强入弯，要不是线路的另一边有博塔斯自己堵著，说不定就连身后的维斯塔潘都有机会可以超上前去。

只不过隨后从2號弯一直到3號弯算是线路渐宽，博塔斯今天主要盯防的对手毕竟不是红牛的二號车，很快便为了看住维斯塔潘转线去抱另一侧的弯心去了，算是给束龙留出了一丝喘息的余地。

车队担心束龙开局的受挫让他上头，进而影响到后方维斯塔潘的比赛节奏，连忙让雷尼在tr里安抚住他的情绪。

“没关係，我们先稳一稳，之后再寻找机会。”

“copy!我会咬住他的！”

对於这一结果，束龙其实看得还挺开。

如果说一开始那种妖怪级的起跑反应速度，对於整个围场来说绝对算得上初见杀的大杀器，但如今他也在f1的赛场里征战了差不多一坤年了，很多人都慢慢摸索出了一套应对这种起跑能力的处理方式。

起跑能力这种东西本来就並非无敌，束龙也並不是每一次都能依靠起步上升大量位置。

汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、博塔斯，甚至包括去年开哈斯的时候，就连加斯利都让束龙在起跑上吃过亏。

虐菜总不能给人虐出幻觉来，地球组和地心组的两年磨练反而让束龙更清晰地认识了自己。

与此同时另外一边。

汉密尔顿同样在起跑阶段发挥神勇，起步就上升了三个位置来到p7.

其中里卡多和加斯利是被他自己超掉的，另一个则是来自英国的小老乡诺里斯慷慨的赠礼。

诺里斯確实兑现了他昨天在赛前许下的诺言，也不知道是不是肚子疼激发了他的肾上腺素，才一起步就从外线乾净利落地超越了前方的赛恩斯。

谁曾想赛恩斯因为肚子疼也有点火气上头，剎车区的一脚晚剎正好让自己的右后轮正面撞上了诺里斯的左后轮。

可怜的孩子昨天才刚刚过完了生日，结果现在第一圈轮胎就爆了。

差一点没给他顛出来几滴不说，心態更是当场裂开，约瑟夫和扎克.布朗好说歹说一顿劝，才终於让诺里斯放弃了退赛的念头，换上一套白胎准备出去拼长距离。

塞翁失马焉知非福。

第一圈就进站这件事虽说倒霉透顶，却也让诺里斯得以脱离混乱车阵的脏空气，可以安安稳稳得到至少30圈的保胎窗口。

迈凯伦这一站的速度並不算慢，相较於末尾和中游车阵的优势非常明显，最后说不定还能保住积分区的资格。

现在可是跟法拉利爭夺车队第三的关键时刻，哪怕多一分都是要去全力爭取的！

三、四名之爭都如此激烈，那就更別提目前排行一、二名的两支车队了，作为目前积分榜上的领先的一方，红牛目前的日子可以说是相当不好过。

束龙在15圈內尝试了不下7次的超车未果之后，在车队的指令下转而进入到了保胎的阶段。

梅奔的尾速实在是太快了，红牛就算开著drs也很难获得足以抽头的尾速，甚至就连拼晚剎的机会都不多。

维斯塔潘同样被牢牢限制在p3的位置上，反观汉密尔顿一路连杀带宰，已经不声不响地摸到了p4的位置。

比赛的开局阶段相当之混乱。

佩雷兹的前翼被少爷创碎，开场没多久便触发了一次黄旗。

第11圈。

作为围场內目前最老的老资歷，kimi和米克在一號弯进行了一次跟他爹麦可.舒马赫奔驰时期相似度8成以上的缠斗，最终的结局以米克痛失前翼作为了收尾。

又是一个黄旗。

接连两个黄旗对於比赛节奏的破坏，让汉密尔顿在一路过关斩將的同时，也迅速贴近到了维斯塔潘的身后。

这俩可才是目前围场內最大的冤家啊！

转播的镜头甚至都不关心前方1、2名的博塔斯和束龙了，几乎將全部的焦点都聚集在了这场即將到来的龙爭虎斗之上。

维斯塔潘的防守相当强硬，自觉赛车具有优势的汉密尔顿並没有盲目急於发起进攻，反而一直待在后方让维斯塔潘主动去走防守线，自己折损自己的轮胎。

第20圈，红牛逐渐开始察觉到了不对劲，准备让束龙转变策略。

“伙计，现在是我们的时间了，尝试將他做掉吧！”

“瞧我的吧，早就准备好了！”

(本章完)