毕竟人家曾经是真的做过赛车手，也当过职业车队的经理，经验方面还是要更丰富一些的。

只不过因为口条不是很流畅，属於是脑子里想了很多但嘴巴跟不上的典型代表，后面才慢慢从一线的解说退了下来。

虽然远在上海的他们也得不到太多的內幕消息，不过这几天红牛频频更换比对的套件设定还是让虾哥看出了不少东西。

而且整体猜了个七七八八。

红牛確实想要通过高下压的设定弥补一部分弯道上的表现，但同时红牛也是在尝试发挥他们赛车方面的长处。

严格意义上来讲吉达赛道只有27號弯后到1號弯之前的这一段算是直道，其他所有的地方都带著属於弯道的弧度，这么夸张的弯道数量可不是虚標出来的。

也就是说红牛目前採取的这套设定，一定程度上既兼顾了8档以上的极速表现，又確保了他们在弯道中的竞爭力不会被今年弯道特化的法拉利拉开太远。

上限可能有所不足，但至少能確保车手可以稳定发挥出他们应有的水平。

此时维斯塔潘已经进入了25、26两个弯道组成的连续向左大弧度路段，接下来就是最最关键的27號弯，饶是嘴巴能一直叭叭个不停的五星解说也不由得屏住了呼吸。

因为接下来27號弯的出弯点，就是去年將维斯塔潘星辰一圈毁於一旦的《没有难度的地方》

入弯

没有问题，剎车点选得非常精准，也没有出现上一次左前轮抱死的情况。

出弯

车屁股稍微甩了一下，不过问题不大，赛道今年在这个位置稍微做了一些拓宽，维斯塔潘自身也通过方向盘上一次迅速且还不到5度的微调，近乎无损將车辆的动態稳住。

然后全力加速，左侧的轮胎已经压上了维修区入口的划线，看样子似乎想要通过更短的行车线，来压缩红牛在低速出弯阶段加速性能不如法拉利的缺陷。

三段紫！

最后单圈成绩1：28.263，已经是整个比赛周末截止目前成绩最快的一圈。

看样子维斯塔潘在这里的小巧思还是有点用的，事实上他在27號弯那里走得还是偏保守，也不知道是去年的阴影未消还是被小小的滑移失控影响到了节奏。

严格来说这次滑动可能都不能被定义为失误，沙特这边整个比赛周的风速都是又急又不稳定，尾部翼片突然丟失一点下压力其实算是比较常见的情况。

一点点瑕疵並不能掩盖这一圈极其精彩的驾驶，当隨后而至的勒克莱尔衝过线时，维斯塔潘还是將他第三计时段的全场最快给牢牢握在了手里。

只可惜单圈最快还是没能保住，被勒克莱尔以1：28.225的成绩强行夺走了目前杆位的位置。

“束龙呢？距离q3停表就只剩20多秒了！”

束龙在听雷尼及时共享给他的信息，一个是可以照搬维斯塔潘那边27號弯后的近道线路，另一个则是东北方向的偏风有可能会让赛车出现突兀的抓地力变化。

主要会影响到的地方其实也就是13號和27號弯。

吉达的整体布局本就是东北向西南的走向，也就只有这两个180度的回头弯会让赛车短时间內的迎风情况发生剧烈的变化。

27號弯这里受到的影响还算是小的，毕竟整体的速度相对比较慢，入弯的均速也就在110-125km/h左右。

但13號弯那里可是用215km/h以上的时速直接扎进去的高速回头弯，突如其来的风向变化很有可能瞬间让车头吃足下压力过敏，形成转向过度甚至是直接失控。

“now track is all clean，full pushing!”

“copy！”

刚刚让过了勒克莱尔的束龙就静静地等在27號弯前，听到来自雷尼的推进指令只是轻轻应了一声，向前拱了一脚连剎车都没踩就开始入弯，循序渐进的油门开度刚好无缝衔接上了出弯的加速流程。

这確实是相当乾净的一圈。

事实上赛道上目前也就只有维斯塔潘和勒克莱尔在做冷却圈，其他那些进入q3的车手，早在束龙出站进行暖胎的时候就陆陆续续完成了最后一轮的推进。

毕竟今年红牛和法拉利的优势实在是太大了，和后方集团最少都是0.8的差距，直接断绝了他们妄图利用赛道的衍进悄悄摸个杆位的念头。

比起做些不切实际的幻想，那还不如抓住乾净的窗口赶紧做几个有效成绩先，也就只有红牛和勒克莱尔敢把窗口压得那么极限。

所以目前束龙又一次成了场上唯一一个还在做著推进圈的车手。

唯一自然也有著唯一的特权，事实上从束龙全力踩下油门开始，转播的镜头就直接聚焦在了他头盔內部镜头的车载视角上面。

1、2號chicane组合弯过得相当丝滑，但因为镜头安装的位置在头盔右侧垫的位置，从这里看出去其实稍稍有那么一点偏。

整体似乎看不出什么特別出奇的地方，因为能开上f1的车手就没几个的水平是次的，大家在这里过得都很丝滑。

互相之间就那么不足0.1秒的差距，可能一般人对速度不那么敏感的就连差別都感受不出来。

解说里也就虾哥心里稍微咯噔了一下。

好歹是做过车手的人，这样近距离的视角已经足够让他產生相当丰富的车体代入感，总觉得束龙刚才在这里贴左侧的护墙是不是稍微近了那么一点.

奈何转播的镜头就这么一个，没法从外部確认的话虾哥其实也拿不太准。

可接下来的4號弯束龙直接是演都不演了，別管有没有职业车手的那份眼力，就算只是个普通车迷也看得出来这疯子就是直接衝著紧挨著弯心的护墙去的。

即便是在围场的20名车手里，这个部分也是大家都公认的难点。

包括周末圈速一骑绝尘的勒克莱尔，他周五同样在这里报销了一套左前悬掛。

视角里束龙的左前分明已经碰上去了，就连贴在墙上沙特阿美的gg纸都被气流和轮轂撕下来了一大片，可偏偏就是对车身没有丝毫的影响。

“臥槽！”

请忽视作为一个公眾人物的职业操守，看见这一幕还能忍住不爆粗口的那简直就是个圣人。

接下来又是一连串的连续高速弯道，属於是內行看门道，外行看不懂热闹的部分，只知道第一段的全场最快来到了束龙的名字下方。

转播方似乎也意识到了仅仅只是个头盔视角衝击力不够，很快便將画面切到了外场的镜头。

然后他们就看到束龙以223km/h的高速直扎13號回头弯，本来还算平稳的过弯姿態却忽然间猛地晃了一下。

完？

没完！

束龙根本就没有去调整突如其来的转向过度，反而就这么维持著近乎12度的滑移角，硬推著油门做了一个姿態略显诡异的中性转向出弯。

好像甩了，又好像没甩。

只有赛道边的护墙表示自己有话要说，用尽了赛道每一寸空间的某人直接一个神龙摆尾，右后轮又將沙特阿美的gg给撕了一大片。

让你枉顾飞弹威胁还要坚持办赛！

开个玩笑，束龙可没打算因为这么滑稽的理由就毁掉自己绝佳的一圈。

事实上这里的不必要的滑动多少还是影响到了他的牵引力效率，如果有关注圈速情况的车迷，就会发现这一段束龙十分突兀地多出了几个黄色的小计时点。

不是全场最快也不是个人最快，就是慢了。

可这已经是他全力弥补的结果，红牛在第二计时段的劣势本来就比较明显，就这样他还能保持大部分刷绿少段刷紫已经实属不易。

而后的16號弯又是一个护墙紧贴弯心的怪弯，而且因为弯道的弧度趋向九十度，对於车手来说这几乎就是一个需要闭著眼睛直接往墙上撞的盲弯。

束龙在这里做得甚至还要更极端。

在观眾们的视角里，就连弯心都还没见到这傢伙直接就打著方向往墙上扎。

刚好又是头盔內部的镜头视角。

这一次轮到了右弯，不需要有多出眾的车感体感，光是赛车以6度滑移斜贴著墙纸油门焊死的画面，就足够让很大一部分心理承受能力稍弱的观眾感到头晕目眩。

別说是心理承受能力弱的，许多自身老车迷看到这一幕都只觉得脚底心冒冷汗。

束龙这么跑当然不是为了刺激观眾，而是为了给接下来的17號弯提前拉出更为舒適的入弯角度。

这段之后就是极其漫长的且近乎直道的全速衝刺赛段，也是红牛优势相对最明显的赛段。

依靠著他在16號弯的这么一手极限操作，原本足足拉出了6格黄色计时点的第二计时段，被他一波连续的刷紫重新给救回了单计时段个人最快。

隨后的第三计时段除了27號弯，其他就几乎完全是红牛的天下了。

甚至就连27號弯今年被拓宽的那一部分也被束龙给用到了极致，还十分听劝地採取了维斯塔潘刚才试出来的近道短线，八档全油直至衝过终点。

三段成绩紫绿紫，完美的金箍棒造型。

没有其他那些乱七八糟的车在赛道上添堵的话，单人飞一圈吉达赛道真的是一件非常爽的事情，事实上束龙的现在的自我感觉相当良好。

在雷尼那边连上tr开始通报成绩之前，过线的束龙就连忙提前开麦打断了比赛工程师的招式前摇。

“让我猜猜让我猜猜！”

好吧也別猜了，现场的欢呼几乎说明了一切，发车直道上布置的那块明晃晃的大屏幕也非常无耻地充当了提前剧透的內鬼。

最终成绩1：28.155

【还看著我干嘛，排哪个位置不是明摆著的嘛？】

(本章完)