第229章 后继，有人？

这个杆位拿得是真不容易，束龙一整个周末都没有做过这么激进的尝试。

特別是在10號弯那里，弯心那个导致米克失控撞车的高路肩还是束龙第一次骑，在这之前他一直都是绕著走的，甚至都做好了转向助力故障硬掰著跑完的心理准备。

不过还好，今天运气不错，屁股底下的小甜甜还是抗住了这一次动作相当粗鲁的衝击。

“別进別进，你们的停车格在发车区。”

“哦哦，你不说我都差点忘了.”

这件事赛前的车手会议还专门讲过，奈何束龙现在还非常自恋的沉浸在刚才那堪称艺术的一圈里面，几乎都是在靠潜意识和肌肉记忆在操控著赛车。

勒克莱尔和维斯塔潘已经停在那了，各自挨在车边討论著什么。

別聊！別聊！

束龙最见不得的就是这种腻歪歪和甜蜜蜜，无情横插至两人中间，若无其事地开始拆自己的方向盘。

看著他站在车顶敲了两下自己的头盔，然后衝著观眾席高高举起一个“1”惊起一片欢呼，转播的信號源又一次切出了束龙刚才那惊世骇俗的一圈，不少关键的地方还贴心地给了个0.75倍的慢放。

“哇你看看这里，真的太夸张！慢放之后看得更清楚，他这轮胎就是摸著护墙过的！”

“说实话这我是真的没有想到，因为这个周末红牛一直表现出来的速度都是比法拉利慢的，我甚至都以为勒克莱尔那一圈已经是现行规则下所能做到的极限了.”

“你真要说的话我都没想到维斯塔潘最后一轮能直接削掉0.3。”

“这也是我想说的嘛，两个非常有衝劲的年轻人在一个队里像这样就是最理想的情况，就是因为有著相当近距离的对比，互相都可以推著对方不断进步。”

聊著聊著，束龙最后神之一圈的进度条又一次被拉到了底。

因为车手那边还在称重閒吹，导播感觉没什么好拍的，也没有选择再放一遍束龙的回放，而是玩起了镜头语言。

刚才束龙的极限贴边看得够爽了吧，那我们来看看其他车手选择贴边的结果如何唄？

一共给了两个车手在相同地方发挥的回放。

一个加斯利，一个奥康，两人刚好还是围场里公认的冤家

加斯利是贴墙入弯的时候发现角度不对，及时往回拉了一把，却也破坏了赛车在弯道中的气动平衡，险些因为尾部失控发生事故。

奥康的问题和加斯利其实差不多，都是对贴墙甩入盲弯的转向点和转向幅度把控不够精確。

但说不清奥康是判断不准確还是性格比较莽，愣是闷著头继续蹭墙全力推进，结果被护墙一个左勾拳直接打飞，撞上10號弯內侧的路肩差一点就发生了米克的同款事故。

虽然同样是失误，但不得不承认奥康能把动態那么危险的赛车硬救回来確实相当精彩。

高下立判了属於是。

有时候不直观地进行对比，你都不知道別人有多牛逼，先前资歷浅一些的车迷可能还只是觉得束龙跑得確实挺精彩，现在算是对这波操作的段位有了个相对比较直观的认识了。

画面终於拉回了前三的车手们身上，强尼.赫伯特已经將採访的话筒给递到了束龙的嘴边。

“恭喜你shu！在大家都觉得红牛陷入颓势的时候拿下了杆位，现在感觉怎么样？惊喜吗？”

“当然了！你知道的，吉达是一条非常特殊的赛道，不进行採访的话我可能还要自恋一会儿”

然哥尽职尽责地开始同声传译，一边复述著束龙的回答，一边又不免生出几分不真实的感觉。

当时决定踏入这行之前，谁能想到居然还需要自己复述传达一位中国车手的意思？

虽然这么想有点背叛自己职业的意味，但然哥已经开始期待他都不需要进行赛后採访翻译工作的那一天了。

好吧这个確实有点不切实际过头了。

能发生这幅场景的前提是什么？三个中国车手同时领奖台？

咳咳咳.

基本上就是感谢一下车队愿意给他们大展手脚的机会，又吹了吹身边勒克莱尔和维斯塔潘的彩虹屁，一段简短的採访大致也就这么些內容。

隨后的勒克莱尔也只是无奈的苦笑了一下，捋了捋头顶的鸭舌帽接过了赫伯特的麦克风。

路边就有提供主看台观眾观赛的大屏幕，在束龙把车停过来之前，勒克莱尔已经和维斯塔潘就这回放討论过一次了。

就是感觉很离谱！

因为两人开的车几乎完全一样，维斯塔潘脑子里其实对自己到底慢在哪还是有一个比较清晰的认识。

毕竟整个周末都没有做过如此激进的尝试，刚才那一圈虽然走得非常极限，认真回想还是有著不少的瑕疵。

特別是在27號弯出弯那个阶段，风向的变化让他对赛车缺乏信心是一个方面，去年糟糕的回忆让他稍微保守了一点也是不爭的事实。

对于勒克莱尔来说就更头疼了。

红牛和法拉利这个赛季的赛车特性在根本上就有著不同，互相之间对比的参考性其实不大。

就像他自己在採访里所表述的意思那样，在束龙的圈速出来之前他还以为自己刚才那一圈跑得相当不错呢，全程几乎都没有什么多余的反打和修正。

甚至原话都是：“我以为刚才那一圈就是法拉利了。”

单圈比赛恩斯快了0.2，某种程度上勒克莱尔確实有这么说的资格。

最搞心態的是束龙刚才的那一圈都还说不上完美，因为在13號弯那里其实是发生了不可抗力失误的，就这还能拿下杆位那他在其他地方到底是有多快？

维斯塔潘隨后的一句更是直接在勒克莱尔心口上补了一刀，说：“我们为了长距离还是做出了不少妥协，当然法拉利的速度確实也非常惊人。”

哥们儿，你那后半句完全可以选择不加的！

如果可以的话前半句最好也別说！

採访结束还有些別的小环节，把杆位停车点放在赛道发车格上就是有这点不好，去找fia的背景墙合照还得坐著“11路公交车”徒步走上好大一截。

束龙还有个杆位的小红胎能领，就是今天负责颁奖的这位.

地狱厨神戈登.拉姆齐，说实话网上关於他的段子和梗图都太多了，光是看到他那张快要模因污染的脸束龙心里都“咯噔”了一下。

“你待会儿不会把轮胎扣我头上吧？『你我开煤气灶都比你快！这轮胎特么都是生的！』”

“哈哈~啊？！我在你心里的是这样的印象吗？我觉得你可以把这个轮胎扣我头上”

拉姆齐主厨人都快傻了，捧著那个小轮胎递也不是不递也不是。

最后还是束龙把名字签在轮胎上之后主动接了过来，然后问了一嘴有机会能不能品尝一次传说中地狱厨房的菜品。

“你当然可以！事实上你隨时都可以，这一站paddock俱乐部的餐点都是我负责的。”

“真的？！那我.算了，我们车手必须严格地控制体重，要经受住诱惑！”

话说了一半束龙才想起还有镜头对著他们拍呢，义正言辞地喊了这么一句，便拉著主厨师傅鬼鬼祟祟地躲到一边。

“千万別和我的车队乱说，一会儿营养师要找我麻烦了，等我换身衣服就过去.”

个屁！

这大概就是束龙对於做f1车手这件事最不满意的一点。

他算是饮食比较放肆的了，但对比起甘梦寧平时的食谱，f1车手被营养师专门定製过的菜单都可以说是被精確到了克。

时常吃个半饱，就是容易看什么都馋，甚至有时候看別人吃鯡鱼罐头和蓝纹奶酪乾呕都能看得清口水直流。

那么严格的控制饮食也不仅仅是为了控制体重。

还需要確保在能提供充足能量的同时便於消化，確保身体电解质平衡保持最佳状態，每场比赛后可以迅速修復肌肉纤维的细微损伤等等。

上一次为了给兰多过生日集体吃闹肚子就被车队叼了一顿，出於对自己的职业操守的考量，束龙也只能暂时搁置自己的偷吃计划。

不过下一场的澳大利亚大奖赛就是两周之后了，明天比赛结束应该可以稍稍地放纵一下。

赛后对於正赛的会议討论相对来说还是比较简单的，毕竟杆位发车，绝大部分的策略主动权都被抓在了红牛手里。

轮胎策略基本可以確定为黄白一停，不过街道赛的特性就导致了正赛发生意外情况的概率不会小，可若真遇上了状况其实也只能隨机应变。

红牛整个策略组现在最伤脑筋的一点就是：如何在不直接干预两名车手公平竞爭的情况下让维斯塔潘提升位置。

undercut？

说得容易，地效赛车跟车难度的减小意味著提前进站的窗口会更难找，即便真找到了窗口理论上肯定也是束龙这边优先进站。

没有什么公平不公平的，怎么说这也是人家用排位赛爭取来的特权不是？

除非维斯塔潘能够依靠起步迅速提升自己的排名，不然的话谁领先谁就享有策略优先权可是去年就约定好的游戏规则。

第二天束龙抵达赛道的时间很早。

除了一些赛前的车手会议以及车队这边需要做些准备，还有应付那些中东石油佬的赞助商活动之外，主要还是睡不著。

这几天围场內没有谁能睡得安稳的，大家都担心会不会还做著梦呢天上就掉一个飞弹下来，安全感还没有坐在赛车里的时候足。

束龙昨天一晚大概就是：早早放下手机准备入眠——睡不著拿起来刷两下视频——“不行真得睡了！”然后原地倒下——还是睡不著来点助眠的asmr吧。

来来回回折腾到快三点，结果今早七点还是非常准时地瞪起了天板。

玛德比赛是在晚上啊！起那么早干嘛？