第265章 梅奔双车头排
来到赛季末期，车手总冠军的争夺依然充满着悬念。
各地的媒体对于汉密尔顿是否能够卫冕冠军产生了质疑。
22分的分差，以及仅仅剩余的五场大奖赛，共同构成了这个质疑链条。
汉密尔顿若是稍有失手——这具备非常严苛的判定，没拿到大奖赛胜利即算是失手——
就很可能会失去卫冕冠军。
因为一旦给吴轼拿到胜利，那么这至少再拉开7分。
29分，对比四场大奖赛。
哪怕汉密尔顿全胜，但只要吴轼能够保住每场的第二，这分就追不回来了。
在意外颇多的大奖赛中，要稳定胜利是非常难的。
因此吴轼将要夺得世界冠军的报道也变得多了起来。
国际汽联和f1对此都乐见其成，甚至于在某些宣传海报上就是吴轼和汉密尔顿的对垒。
对于英国人和大部分欧陆人来说，支持汉密尔顿夺冠是天经地义的。
但对于威廉姆斯的车迷、吴轼的车迷，以及汉密尔顿的黑粉、梅奔的黑粉，支持吴轼才是对的。
两边一对抗，f1的热度就猛猛涨。
连带着两家的周边都卖得更多了，不过最终受益的似乎是义乌？
不管怎么说，梅奔团队已经意识到了守卫冠军的几个关键要素。
因而在日本大奖赛结束后，他们紧急召开了内部会议。
这次会议的主要目的也很简单，怎么确保车手世界冠军留在梅奔。
说得更直白点，如何让汉密尔顿卫冕世界冠军？
当大家对车辆、车手以及接下来的赛道进行了完全的分析之后，就发现其中一个关键点在于另外一位车手。
众人的目光不自觉就转向了尼科·罗斯伯格。
“尼科，我们需要你，整支团队都需要你振作起来，只要你能够拿到前二，那么吴轼再有三场比赛就要滚下冠军的宝座了。”
“经过调校和优化，我们的赛车已经来到了这个赛季最完美的时候，你应当去赢得每一场比赛。”
“吴轼并非难以战胜，他们有着明显的缺点，在接下来五场大奖赛，我们将专门为你进行策略优化.”
“.”
罗斯伯格听着无穷无尽的或是劝慰、或是鼓励、或是带着些责备的话，只感觉无数只手钳住了他的脖子。
他几乎窒息！
为什么？
为什么？
明明每场比赛都在尽力去推，每场比赛每个时刻他都要比去年想的多得多！
为什么结果会这样？
这些在鼓励他的人，是真的在鼓励？还是背地里嘲笑他的技术不行？
他真的斗不过那位从小到大的好友兼对手吗？
是他真的不行吗？
是的，他不如刘易斯，那是因为刘易斯有着丰富的经验。
但是为什么不如吴轼？
这个初出茅庐的小子为什么会这么厉害？
他揪着头发不放，脑中既是自我怀疑，又是疑神疑鬼，更是时不时想到父亲的容貌。
世界冠军
世界冠军
“尼科？”
“尼科？”
罗斯伯格猛然惊醒，吓出了身冷汗，看向呼喊他的托托。
“嗯，你应该在会议上保持专心。”
“我知道。”
威廉姆斯总部，日本大奖赛的复盘会议仍然在进行。
所有人每圈的圈速都被拉了出来。
“刘易斯的中性胎圈速普遍在1分38秒维持着，实际上，这并不比硬胎更快。
“我们应该注意到这点，或许硬胎才是最佳选择？”
“嗯，第二个stint如果采用和刘易斯一样的中性胎，或许我们能够更加接近我们预料的。”
“主要是轮胎的长距离测试数据我们没有拿到，如果知道硬胎将有这么强的持久性，我们应该会采取推荐策略。”
“策略上的问题依然没有办法立即得到改善，但是换胎的工作仍然需要训练加强。”
“还有关于fw37进一步优化的测试，我们仍然投入了足够多的想法在上面。”
“.”
多部门会商，无穷无尽的信息数据全部摆在了面前。
吴轼看着都有些发昏，不得不跟随着众人的节奏慢慢理清楚。
会议结束，马萨笑着拍了拍吴轼的肩膀：
“还有五站比赛，你可要扛住啊！还不是缴械投降的时候。”
吴轼点点头，说道：“当然，这是世界冠军，什么时候结果出来，什么时候停止斗争。”
“很好。”
马萨看向窗外的天空，阴沉不见太阳，那个遥远的2008年，仍然在他脑海里挥之不去。
“你在赛季里每个意外丢失的分数，都会在最后一站来清算你。”他说道。
吴轼默然，2008年，巴西大奖赛，赛历最后一站，马萨获得分站冠军，却仍然失去了世界冠军。
且不说撞车门事件导致的新加坡大奖赛依然具有争议。
光论马萨在赛道上的失误，就能发现，但凡多几个积分，能有后面那么多事情吗？
澳大利亚的撞车、马来西亚的spin、新加坡的被罚。
这些都是他自己的原因导致的，而不是外力。
然而竞赛就是这样，你在失误，对手也在失误，可你失误的更多更致命，你就会失去一切。
吴轼走到如今，他比汉密尔顿多的是什么？
是每场比赛都在尽全力争夺，是以摒弃所有失误在压榨极限，最终拿到了所有能够拿到的积分。
当然，他的运气也不错。
梅奔双退、老汉策略组犯抽、梅奔车辆故障，都让他比预计拿到更多的积分。
“我知道，我不会让今年成为我的.”
吴轼没有说出任何一个年份。
毕竟每位与wdc失之交臂的车手都能说出那么几个年份。
或许多他的一个不多，少他的一个不少。
可他不想今年成为后来人回顾他f1生涯时叹息摇头的一年。
两支在帮助车手争夺世界冠军的车队在忙碌着，其余车队也没闲着。
印度力量和索伯就f1商业收入的分配向欧盟委员会提出投诉。
说简单点，就是认为fom发布的规定给欧洲车队带来了额外的优势。
这影响了比赛的公平竞争。
他们主要针对的是授予红牛、梅赛德斯、法拉利、迈凯轮和威廉姆斯的额外收入。