第160章 日企联合

江浩开口道：“只要便宜卖，肯定可以卖得出去。那些燃油摩托车几千块钱一辆，那我们的电动摩托车卖1999块钱，你说有没有人买？”

鲁经斌听到这话，顿时错。

“老板，卖1999块钱，基本没什么可赚的啊，利润太低了！”鲁经斌摇头嘆道。

江浩淡然道：“赚不赚钱无所谓，我们现在的主要任务是培养电动车市场，而非赚钱！”

江浩接过秘书递过来的矿泉水，喝了一口，隨后又道，“购买电动摩托车的人多了，

我们正在研发的充电桩就有了用武之地，从而为我们研发的新能源电动汽车打下基础！”

此时的石油价格还不是很贵，燃油车的竞爭力还是很不错的。

能源矩阵的电动摩托车想要贏得市场，就只能薄利多销。

1999元就能买到一款摩托车，试问你是消费者，最近打算买一台摩托车，你会不心动吗？

而且，不管怎么样，电费还是要比油费便宜一些，

摩托车充电也方便，只是充电速度慢而已，跑不了长途。

不过，如果要跑长途，也没必要开摩托车，大老远的坐大巴、火车或者飞机不好吗？

所以，江浩觉得，1999元的电动摩托车还是很有竞爭力的。

一年销售三四百万辆，不成问题。

还可以出口国外嘞！

江氏控股集团在海外也拥有庞大的销售渠道。

届时，月產35万台电动摩托车的產能说不定很快就满足不了市场需求了。

鲁经斌见江浩这么说，便没再反对。

“好的，董事长，我便照你的意思去做！”

“嗯。”

江浩找了个座位坐下，隨口问道：“新能源电动汽车什么时候能够出样车？”

纯电动汽车不是什么新鲜玩样儿，早在1996年，通用公司就已经推出了商业化的新能源汽车ev1。1995年，孙逢春带领团队製造出了“远望號”纯电动大客车。

关键是续航，是充电速度。

电池方面，能源矩阵公司具有很大的技术实力。

因而，能源矩阵公司甚至比特斯拉汽车更有发展潜力。

特斯拉汽车就是在今年成立的，不过想来很难追赶上能源矩阵了，甚至有可能因为江浩改变了世界，同样改变了马斯克的命运，导致他到现在还只是一个籍籍无名的工程师，

完全没有足够的资金去投资，乃至收购特斯拉汽车公司。

这么一来，全世界专注於纯电动汽车研发的公司可能就只有能源矩阵一家了。