其他公司虽然也有研发充电汽车，但是他们的重心还是放在燃油汽车上面，分配给纯电动汽车的研发资金非常少。

“新能源电动汽车的样车还没有製造出来，主要原因还是新能源汽车的电池管理技术尚未完善，甚至存在一定的安全隱患”鲁经斌摇摇头，微微一嘆道。

看似把一节节的电池堆叠起来，但是里面涉及的技术並不简单。电池管理技术是电动汽车长寿命与卓越性能的核心秘密之一，包括多模式冷却系统、热管理技术、单体电池管理以及精確的充放电控制。

另外，採用主/从式bms架构，通过分层管理，实现了更高的系统可靠性和冗余度，这种设计不仅提高了电池的安全性，还使得维护和修理更加方便。

江浩虽然没有亲自参与技术研发，但是不少给出自己的建议，让研发人员少走很多弯路。

但即便如此，仍有不少技术难关没有攻克。

要不然，新能源电动汽车样车早就生產出来了。

江浩听闻此言，微微一嘆，发展新能源汽车，任重道远。

能源矩阵公司当然不是隨隨便便就拿一台纯电动汽车凑合，而是要开发出一款具有革命性的纯电动汽车。

充电快速，续航里程长，价格便宜，电池寿命长且稳定，安全舒適，美观时尚等等。

可能要求多了点，但是这些都是必须的。

要不然怎么跟燃油汽车竞爭啊！

电池快充技术，最好是能在一个小时之內充好，续航里程高达250公里以上！

当然了，若是15分钟之內就能充满电，那就更好不过了。前世的特斯拉汽车號称15分钟就能充满电，能源矩阵公司也不能差啊！

此时，时间还很充裕，江浩没有催他们儘快把新能源汽车开发出来。

就算是过了三五年，能源矩阵公司依旧能够保持自己在纯电动车行业，技术第一。

下午四点多，江浩离开了能源矩阵公司。

次日，鲁经斌开始扩建厂房，提升电动摩托车的產能。

在2003年，月產32万台摩托车，这规模在国內算是最大的。

没几天，该消息不腔而走，继而轰动业內！

整个摩托车行业都在惶恐，大有一种黑云压城城欲摧的感觉。

能源矩阵公司的背景太强了，其他摩托车公司很担心对方抢占自己的市场份额，

摩托车又不是技术含量很高的东西，以能源矩阵公司的实力，自然是很容易研发出一款性能很不错的摩托车。

“月產35万台摩托车，肯定卖不完，能源矩阵公司的野心也太大了吧！”日本铃木中国分公司总经理小並启弘皱眉道，

铃木摩托车品牌在中国很火，但每年的销量不过才几十万台。

能源矩阵公司倒好，刚开始做摩托车，居然產能有这么高，简直离谱，真是不可一世啊！

“摩托车行业的水也是很深的，这一次，定叫能源矩阵公司吃一个大大的教训！”小並启弘冷笑道，暗暗计划著一个阴谋，狠狠狙击能源矩阵公司一次，好让它知道，在摩托车行业，他们日本摩托车才是老大。

小井启弘这时让秘书联繫本田、川崎、山叶的负责人，大家开个会，一起商量怎么对付能源矩阵公司，坚决遏制能源矩阵公司的崛起很快，本田、川崎、山叶那边都给出了回復，表示愿意一起狙击打压能源矩阵公司，並且还可以搂草打兔子，打压中国其他摩托车品牌！

“哟西，大大的好！！！”小並启弘兴奋道，作为发起人，打败能源矩阵，就是打败江浩，这让小並启弘能够倍感荣幸。