这个问题发现得实在是太晚了。

晚到车队都已经为整个赛车尾部的布局都重新做了升级，以至於他们真的没有办法挪出更多的预算和新规下风洞的研发时间，来重新吹出一组新的尾翼套件。

排位赛后更是无从换起，再困难也只能想办法將就著用，不然就只能乖乖地接受罚退处理，白白浪费掉今天排位赛好不容易才拼出来的好成绩。

可眼下也没有什么好的解决办法，车队经过討论也只能给出一个不是办法的办法。

既然drs有问题，那就儘量不去用drs。

明天如果拿不到领跑位，那么最优先事项就是呆在前车的drs范围之外，首先確保不会因为故障退赛保住现有排名的积分才是要事。

从目前束龙和维斯塔潘两人的发车位置来看，车队的这个提议明显就是衝著束龙来的。

如果能在发车阶段便抢到领跑位或者没能在起步阶段提升位次，那自然等同於无事发生。

若是只上升了一个位次，那就老老实实脱离前车drs范围，完成压住汉密尔顿的任务。

周日下午，14：00。

就在p房上方围场为paddock club会员们提供观赛位置的房顶大平台，老李正举著相机假模假样地对阿盛和滕慰峰採访了一下感想，就是甘梦寧没有跟著一起上来。

疫情给了每一个人將脸挡得严严实实的充分藉口，早就以遮脸形象出过几次镜的甘梦寧也不像以前那么避讳这件事，现在正乖乖地待在p房的角落里戴著一副大耳机听队內tr。

霍纳虽然批准了他们可以在p房里观赛，但那里头这也不能拍那也不能拍，为了不让vlog的內容全都是口袋里的偷窥视角，猥琐的哥仨便乾脆上到天台打算多整点素材。

赛道绿灯亮起，头排的维斯塔潘率先起步，带领著身后的车阵开始暖胎。

猛然间听到楼下引擎轰鸣，老李连忙调转镜头对准了下方的赛道，刚好拍到今天位於p3起步的束龙，现在正等在原地还没有急著走，打算让前方的汉密尔顿离远一点。

“ok——兄弟们！咱们看到比赛马上就要开始了啊，说实话我也没想到自己居然可以站在这么近的地方给你们呈现这一切，確实是非常荣幸能有这样的机会啊！”

“昨天排位赛束龙的赛车好像出了点问题，希望他今天比赛能一切顺利，当然我也希望他依然能给我们不断带来新的惊喜。”

这是老李今天说的第四轮开场白，因为版权问题他不能现场直播，同样发布的录製內容也不能呈现大量连贯的比赛剧情。

之后成片可能会剪切成大量零零碎碎的素材拼接在一起，需要用哪段现在也不知道，为了最后视频效果的呈现也有可能会採取部分现场原声以及部分后期配音的方式。

在此之前，他也只能一遍又一遍不厌其烦地重复这些东西来堆迭素材，所以这一次基本上只有老李自己想出品观赛的vlog。

阿盛和滕慰峰一个是觉得版权问题处理起来麻烦，哪怕出品也很难做出比之前上赛更有营养的成片；另一个则是避嫌，他们也不希望自己的帐號需要高度寄生於束龙本身的话题才能將频道內容做起来。

不多时完成了第一圈暖胎的赛车们便纷纷返回了发车大直道，老李抿了一口水润润嗓子，將镜头的焦点对准了完成最后烧胎慢慢压回自己发车格的束龙。

“偶吼吼！真的太帅了兄弟们！你们是不知道在现场看这个到底有多震撼！我真的强烈”

激情澎湃的话还没说完，就被另一股更加激情澎湃的声浪抢走了所有风头。

信號灯在此时“噔、噔、噔”地依次亮起，隨之而来的便是身前足足二十辆全世界最顶级赛车引擎的齐鸣，仿佛来自太古的龙吟要將这世间的一切生灵都镇压下去。

老李现在就连自己声嘶力竭的咆哮都听不到了，当最后一盏信號灯“噔”地亮起，饶是最聒噪的人也在赛道上由引擎热浪烘烤出来的肃杀氛围之下屏住了呼吸。

“咔——”

五盏红灯齐齐熄灭，赛道上的引擎声仿佛在这一刻都静默了一瞬，紧接著便以此前百倍的高亢情绪嘶吼起来。

束龙每一次的发车都算是全场瞩目的焦点，哪怕是不怎么关注f1赛事的云车迷都知道如何快速定位冗长正赛的看点，对於已经深入补课了解了一段时间的老李船长来说也是如此。

可接下来的一幕让他血压飆升，甚至一时没忍住当场就吐了几句国粹出来。

束龙的起步反应依旧很快，肉眼可见地迫近了他与前方队友之间的差距，但或许是昨天开会时车队的提议让维斯塔潘起了戒心，第一时间便去封堵身后队友的线路。

问题是排在p2的汉密尔顿今天起步同样迅猛，等维斯塔潘將自己的队友逼退，这才后知后觉地朝赛道左侧猛挤梅赛德斯的一號车。

可这没用啊！

奥斯汀cota赛道本来就宽，哪怕维斯塔潘將汉密尔顿给推到了赛道边界，人家依然可以匀出非常充裕的入弯角度。

反而是维斯塔潘自己被一號弯的外倾地形顶了一下，头车全场最低的胎温让他根本抓不住地，被汉密尔顿顺势从一號弯的外侧给他挤了出去。

汉密尔顿至此夺得领跑位，反而是维斯塔潘自己偷鸡不成蚀把米，又被开局冷静避让了一下重新调整了入弯节奏的束龙给偷了位置。

“他在干嘛啊？！”

不仅仅是天台上的老李船长，束龙此刻同样也在tr里向车队发出质问。

看到这一幕的霍纳也不知道该作何回答，只是头疼地揉著自己的眉心。

“我们需要拿回梅赛德斯的位置。”

“那我是不是可以理解为，接下来是我的时间了？”

“.是的，如果局面没有发生其他变化的话，至少目前暂时是这样的。”

“呵~copy！”

3號弯一直到6號弯是一段非常有银石味道的连续高速s弯，2號弯被梅奔別住的束龙入弯前重新调整了一下自己的线路，却好像让维斯塔潘看到了反击的机会，4號弯前就凭藉自己外切更直的线路一头拱了上来。

但此时心情正不爽的束龙也是一点没惯著，仗著自己有身位领先的入弯优先权，完全没有给后车留空间的打算，势大力沉的一把关门顿时將身后心怀不轨的维斯塔潘喝退。

拼命？

劳资这个赛季光脚不怕穿鞋的，有能耐咱俩谁都別比了！

自古以来横的怕愣的，愣的怕不要命的，显然维斯塔潘背负不起一场被汉密尔顿反超13分的损失，被束龙敲了一棒子之后也老实了下来。

可惜这后面一直到10號弯的连续密集高速弯路面相当顛簸，挡住维斯塔潘的代价就是束龙自己的过弯节奏也乱得厉害，愣是险些被汉密尔顿拉出了1秒开外。

好在这条赛道的特性对於红牛来说堪称完美契合，凭藉16號到18號弯这段三连向右高速弯稳定的气动优势，及时將车距重新追回到了0.7秒左右。

不过这点差距还不够小，束龙稍微稳了稳自己的节奏，准备再多铺垫一些超车的优势再另行打算。

有隱患的drs能少用就少用，等到积累了足够多的优势再一击必杀，省得节外生枝。

紧张的比赛开场阶段总算是告一段落，天台这边的老李船长总算是稍微匀了一口气出来。

“这，啊这.”

刚才想说什么来著？

“哦对了！刚才我都不確定兄弟们你们有没有听到我对著话筒吼了些什么，我真的强烈推荐每一位兄弟有机会的话都来现场体验一下这个感觉！这种引擎声这种速度真的太热血沸腾了！”

ok，暂时先掐断一下录製。

老李先是把相机给收了起来，沉默著和身边的另外两个同伙对视了一眼，终於没忍住还是怒骂出声。

“真是艹了！什么臭傻x队友啊！”

(本章完)