第196章 赛季末的困境

严格意义上来说，束龙其实算场內和马泽平过节比较少的车手。

除了赛季半途才参与进来这个原因之外，平时除了套圈两人几乎没什么交集自然也没有什么矛盾，当然看在去年哈斯的积分奖金是人家老爹支付的份上，通常来说束龙也不会使用什么太过於激烈的用词。

但是在別人飞行圈的时候故意去阻挡这种事情实在是太唐了！

本来一般情况下束龙是懒得搭理这种泼皮型车手的，奈何两场练习赛跑的都不是很顺，超车的时候心情一个不爽就马泽平那边猛关了一下门，给这王八蛋连人带车嚇草皮上去了。

两人分別挨了一次训诫，还差一点在小黑屋里打起来。

早就听说马泽平在低组別的时候有殴打过队友的黑歷史，没想到这蒜头王八还真有想动手的意思。

眼瞅著居然还敢伸手来推自己，束龙乾脆胸肌一绷，当著人赛事干事的面就给马泽平懟地上坐著去了。

地主家的傻儿子跟真傻了似的，感觉自己刚才好像一把杵在了保险库的门上，但丟了这么大的脸之后第一反应还是想把场子给找回来。

幸好让人给抱著拦住了，等工作人员把马泽平给拉了出去，办公室里的其他人这才小心翼翼地开口试探。

“稍、稍微冷静一点了吗？”

“当然了！发疯的自始至终不就只有一个人吗？你们看我什么时候不冷静了？”

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额嗯

束龙若无其事地把座机给放回了桌子上，这才在身边一眾目瞪口呆的注视下拍了拍自己胸口刚刚被脏手碰过的地方，有些不好意思地憨笑两声也自顾自地溜了。

谁说现在的年轻车手比以前那些刺儿头好管多了的来著？

赛事干事还算好，轮场轮值每个人也用不著头疼多长时间。

真正头疼的是马泽平那些需要和他一直在赛道上共事的车手同事们，以及哈斯队內默默忆往昔的工程师们。

哈斯算是官宣最早的几支车队之一，夏休之后就宣布明年將继续保留现在的车手阵容。

光是想想这个，都不知道围场里有几个人会感觉脑袋大，反正束龙每次在围场里碰到施泰纳先生，就总觉得对方看自己的眼神距离拉丝也只差勾一点芡了。

世界上可能有且仅有那么一个单词可以形容施泰纳现在的心情——后悔！

后悔跟法拉利卖了屁股，后悔没能留下马格努森或是格罗斯让中的任何一个人，也后悔当年脑子一抽从红牛借来的束龙。

现在细细回想一下，好像每一步都特么的是昏招！

由俭入奢易，由奢入俭难。

去年的车也烂，但至少每一场束龙都能稳定带回积分，甚至两度登上领奖台，绝望归绝望却也不是没有盼头。

现在呢？

想找法拉利求助，然后摊上个米克大少爷；想靠束龙的成绩引赞助，结果引来个马泽平大爷。

现在这两坨全都沾手上了甩也甩不掉，想重新聘请一个有经验有能力的老车手甚至都没办法確保一个正式席位，还只能让人家在储备车手的位置上掛著。

这谁肯来？

呸！

施泰纳只觉得自己在围场的领队中间好像完全成了一个笑柄，早知道还不如让哈斯在19年就彻底烂掉！

“很抱歉会出现这样的事情，要是我有那个权力恨不得把他们都开掉，但是现在估计就连吉恩.哈斯都管不了他们”

“没什么，可以理解。”束龙安慰著拍了拍自己前任领队的后背，“如果你们能大发慈悲在排位赛里稍微跟我们错开一下窗口我就更开心了。”

“不不不，你想都別想！要是我们故意把你挡住说不定还能进一次q2！”

“really？”

如此朴实无华的一个单词，却直接让施泰纳当场破了大防，一张褶子横生菊似的老脸嘬了半天，这才在束龙挥手离开前憋出一句：

“oh，fxck!”

原本只是施泰纳的一句戏言，可当三练停表之后，想起这一茬的束龙突然有了种不详的预感。

墨西哥的这条罗德里格斯兄弟赛道非常特殊，平均海拔2200米，是全年赛歷中为数不多的高原赛道。

只从赛道布局来看，这条还算宽敞的赛道形制相当標准，在两个超长的drs区大直道加持下应该不算难超车才对。

但事实上，墨西哥大奖赛的正赛不仅难超车，而且是相当难超车！

高海拔地区意味著这里的空气相对比较稀薄，哪怕是高下压力的尾翼套件，它所能提供的下压力也仅仅只比蒙扎的低阻套件稍微高了一点而已。

意思就是赛车在这条赛道上的drs效率会很低很低，后车如果没有碾压级的动力或是轮胎优势，往往很难在这里依靠drs获得足以超车的尾速余量。

同时稀薄的空气会带给动力单元很大的压力，不仅燃料的燃烧效率低下，引擎的散热效能同样也远低於其他低海拔地区的赛道。

也就是说赛车在脏空气范围內的跟车会非常吃力，很多时候在正赛中车手们甚至不得不主动拉开与前车之间的车距来保存赛车状態。

所以排位赛的位次在这条赛道非常非常关键！

一练和二练束龙跟维斯塔潘之间的测试任务是完全错开的，一练束龙上了一套低阻套件，而维斯塔潘用的则是中等下压力那套尾翼。

梅奔的火箭引擎，在墨西哥的大直道上真的超级快！

所以红牛这边相当於是去尝试两种截然不同的思路，一个力爭在直道上挽救回一点损失，一个则是试图通过第二、第三计时段的大量慢速弯爭取更多的优势。

问题是红牛目前整体的气动设计已经走向了极端，整体更偏向於確保赛车在中高速弯內绝对的弯速优势。

而之所以会做出这样的选择，一方面是因为红牛赛车的底板悬架底子很好，在机械抓地力方面的表现向来很不错，这也是为什么罗德里格斯兄弟赛道一直都是红牛优势赛道的原因。

再就是目前的两位车手都有著极为出眾的能力，哪怕赛车在慢速弯的表现弱了一点，他们也能凭藉自己驾驶的能力最大限度地弥补回来。